文/片 記者 鞏悅悅 王凱 濟(jì)南報(bào)道

編者按：職業(yè)教育，一頭連著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，一頭連著廣大青年的出彩人生，是教育體系中不可或缺的重要組成部分。在山東這片產(chǎn)業(yè)資源豐富的土地上，職業(yè)教育正以前所未有的活力，為地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。即日起，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)推出“職教先鋒”專欄，深度報(bào)道山東職業(yè)教育賦能地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的典型案例，為全國(guó)職業(yè)教育發(fā)展提供可借鑒的“山東經(jīng)驗(yàn)”。

13年前，莊寶石站在山東職業(yè)學(xué)院的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)里，第一次觸摸到從南京運(yùn)回的地鐵列車(chē)。那時(shí)的他，還只是一個(gè)對(duì)軌道交通充滿好奇的少年。如今，他已成長(zhǎng)為寧波市軌道交通線網(wǎng)調(diào)度中心的“大腦”，指揮著整座城市的地下交通命脈。時(shí)光流轉(zhuǎn)，13年后，在濟(jì)南軌道交通集團(tuán)范村車(chē)輛基地，孟彤陽(yáng)也在沿著相似的軌跡前行。從初出茅廬的檢修工，一步步成長(zhǎng)為工班長(zhǎng)。

莊寶石和孟彤陽(yáng)的故事，是山東職業(yè)學(xué)院8000名“地鐵尖兵”的縮影。這些專科起點(diǎn)的年輕人，憑借過(guò)硬技能，正在城市交通動(dòng)脈中書(shū)寫(xiě)傳奇。那么，培養(yǎng)出這群“地鐵尖兵”的地鐵訂單班究竟有何魅力？帶著這份好奇，記者走進(jìn)山東職業(yè)學(xué)院進(jìn)行揭秘。

山東職業(yè)學(xué)院地鐵訂單班的學(xué)生，早在入校前就已經(jīng)被企業(yè)“預(yù)定”了。

就業(yè)模式的不同：入校即被“預(yù)定”

走進(jìn)山東職業(yè)學(xué)院，首先感受到的是其地鐵訂單班與傳統(tǒng)高校就業(yè)模式的巨大差異。在傳統(tǒng)高校還遵循著“先培養(yǎng)后擇業(yè)”的模式時(shí)，山東職業(yè)學(xué)院地鐵訂單班的學(xué)生，早在入校前就已經(jīng)被企業(yè)“預(yù)定”了。

2024年，青島地鐵與山東職業(yè)學(xué)院一次性簽約230人，這一消息在教育界和企業(yè)界引起了不小的轟動(dòng)。而石家莊等城市的地鐵公司，也持續(xù)追加訂單。該校城市軌道學(xué)院副院長(zhǎng)于楊透露：“企業(yè)會(huì)提前三年與我們共同制定培養(yǎng)方案，課程設(shè)置緊密?chē)@站務(wù)員、列車(chē)司機(jī)、檢修工等地鐵核心崗位的需求，真正做到了有的放矢。”

在山東職業(yè)學(xué)院價(jià)值三四千萬(wàn)元的地鐵實(shí)訓(xùn)車(chē)外，大二學(xué)生張金桐正全神貫注地模擬列車(chē)突發(fā)故障維修處理。他熟練地操作著設(shè)備，眼神中透露出專業(yè)與自信。“這里的設(shè)備與濟(jì)南地鐵2號(hào)線完全一致，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)中遇到的情況，在實(shí)際工作中也可能遇到，所以每一次練習(xí)都很重要。”張金桐說(shuō)道。

據(jù)該校黨委書(shū)記趙鳳文介紹，為了給學(xué)生提供最好的學(xué)習(xí)條件，學(xué)校投入了5億元打造教學(xué)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)基地，生均設(shè)備值達(dá)3.8萬(wàn)元，超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)8倍之多。學(xué)生們大二時(shí)就進(jìn)入了“企業(yè)導(dǎo)師+校內(nèi)教師”的雙師課堂，大三則直接到地鐵公司頂崗實(shí)習(xí)半年。在雙師的指導(dǎo)下，學(xué)生們既能學(xué)到扎實(shí)的理論知識(shí)，又能掌握實(shí)用的實(shí)踐技能。

不過(guò)，地鐵訂單班的道路并非一帆風(fēng)順。雖然訂單班的學(xué)生通過(guò)率通常能達(dá)到95%左右，但仍有5%的學(xué)生因各種原因無(wú)法進(jìn)入訂單企業(yè)。這些學(xué)生需要轉(zhuǎn)入普通班，通過(guò)校招等途徑尋找工作。同時(shí)，訂單班的學(xué)生也承受著不小的壓力，企業(yè)對(duì)人才的高標(biāo)準(zhǔn)要求，讓他們?cè)趯W(xué)習(xí)過(guò)程中絲毫不敢懈怠，時(shí)刻保持專注和努力。

于楊介紹，對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō)，進(jìn)入訂單班并不意味著可以高枕無(wú)憂。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，他們需要嚴(yán)格按照企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求自己，早早制定職業(yè)規(guī)劃，注重綜合素質(zhì)的提升。就拿著裝來(lái)說(shuō)，站務(wù)員、司機(jī)、檢修工等不同崗位有著不同的著裝要求，學(xué)生們從校園開(kāi)始，就養(yǎng)成了良好的職業(yè)習(xí)慣。從穿上工裝的那一刻起，他們就明白，自己已經(jīng)踏上了成為專業(yè) “地鐵人”的道路。

在濟(jì)南軌道交通集團(tuán)范村車(chē)輛基地，畢業(yè)于山東職業(yè)學(xué)院地鐵訂單班的孟彤陽(yáng)，從初出茅廬的檢修工一步步成長(zhǎng)為工班長(zhǎng)。

培養(yǎng)方式的顛覆：入校前就明確就業(yè)崗位

“地鐵訂單班的魅力首先體現(xiàn)在精準(zhǔn)的人才培養(yǎng)模式上。”山東職業(yè)學(xué)院城市軌道學(xué)院副院長(zhǎng)于楊介紹，與傳統(tǒng)大學(xué)生的培養(yǎng)模式不同，訂單班學(xué)生入校前就明確了就業(yè)崗位，實(shí)現(xiàn)了招生與招工無(wú)縫對(duì)接。

這種精準(zhǔn)培養(yǎng)是如何實(shí)現(xiàn)的呢？原來(lái)，學(xué)校與地鐵企業(yè)緊密合作，根據(jù)企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和用人需求制定人才培養(yǎng)計(jì)劃。

以地鐵線路建設(shè)為例，一條線路的建設(shè)周期通常為4-8年，而人才培養(yǎng)需要3年，兩者的時(shí)間差正好形成了完美契合點(diǎn)。在項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，企業(yè)會(huì)與學(xué)校確定用人需求，學(xué)校根據(jù)需求制定招生計(jì)劃，確定各專業(yè)招生人數(shù)，并與企業(yè)共同開(kāi)發(fā)人才培養(yǎng)方案、制定課程體系和標(biāo)準(zhǔn)。

于楊介紹，學(xué)生入學(xué)后，企業(yè)會(huì)在學(xué)校組織面試選拔，通過(guò)選拔的學(xué)生便正式開(kāi)啟訂單班的學(xué)習(xí)之旅。在三年的學(xué)習(xí)過(guò)程中，企業(yè)深度參與教學(xué)，定期到學(xué)校指導(dǎo)教學(xué)，還會(huì)將企業(yè)文化、企業(yè)精神等課程送到學(xué)校。到了最后一年，學(xué)生不僅要完成學(xué)業(yè)，還需參加企業(yè)組織的面試和筆試，只有通過(guò)驗(yàn)收考試后才能正式入職。

“這種培養(yǎng)模式的成效顯著。”城市軌道學(xué)院副書(shū)記張偉說(shuō)道。目前，學(xué)校已經(jīng)為深圳、寧波、青島、濟(jì)南等21個(gè)城市的地鐵公司培養(yǎng)了8000多名運(yùn)營(yíng)人才。僅在濟(jì)南地鐵的運(yùn)營(yíng)一線，該校畢業(yè)生就占到了1/4。2024年，青島地鐵在學(xué)校投放了230個(gè)訂單，石家莊地鐵投放了95個(gè)訂單，京港地鐵也投放了60個(gè)訂單需求。逐年穩(wěn)定增長(zhǎng)的訂單需求，就是對(duì)這種培養(yǎng)模式成功的最好印證。

據(jù)張偉介紹，在這種培養(yǎng)模式下，學(xué)生們目標(biāo)明確，學(xué)習(xí)更有動(dòng)力。他們知道自己未來(lái)要從事什么工作，需要掌握哪些技能，所以在學(xué)習(xí)過(guò)程中能夠有的放矢，不斷提升自己。

在山東職業(yè)學(xué)院濟(jì)南地鐵二號(hào)線實(shí)訓(xùn)基地，學(xué)生陳思媛正在模擬司機(jī)駕駛。

成長(zhǎng)路徑的革新：高就業(yè)率背后的職業(yè)發(fā)展

山東職業(yè)學(xué)院的地鐵訂單班，就像一座人才搖籃，培養(yǎng)出了一批又一批優(yōu)秀的“地鐵尖兵”。

去年，教育部公布的一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，讓山東職業(yè)學(xué)院在眾多高職院校中脫穎而出。2023年，在全國(guó)1600多所高職院校當(dāng)中，山東職業(yè)學(xué)院在國(guó)有企業(yè)和世界500強(qiáng)企業(yè)中的就業(yè)率排名全國(guó)第21位，月收入排名位居全國(guó)高職院校第31位。

在濟(jì)南軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)有限公司，處處都能看到山東職業(yè)學(xué)院畢業(yè)生的身影。人力資源部培訓(xùn)中心培訓(xùn)管理崗趙毅、調(diào)度票務(wù)部奧體控制中心行車(chē)調(diào)度員趙子瑜、機(jī)電部供電一中心接觸網(wǎng)二工班長(zhǎng)于海平、車(chē)輛部檢修一中心周月檢二工班長(zhǎng)孟彤陽(yáng)、客運(yùn)部站務(wù)二中心七里堡中心站副站長(zhǎng)蔣新月……他們堅(jiān)守在各自的崗位上，用專業(yè)技能守護(hù)著城市的地下交通命脈。

地鐵訂單生在就業(yè)市場(chǎng)上就像搶手的“香餑餑”，被各大企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)搶。“出口”暢帶來(lái)“入口”旺，山東職業(yè)學(xué)院的知名度和美譽(yù)度也大幅提升，吸引了全國(guó)各地的優(yōu)秀學(xué)子踴躍報(bào)考。趙鳳文表示，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年新生省內(nèi)錄取平均分高于本科資格線17.3分。全校共40個(gè)專業(yè)，其中有 32 個(gè)專業(yè)的最低錄取線在本科資格線以上。

“主人公的身份成為了我的標(biāo)簽，學(xué)校和企業(yè)深度化合作、定制化人才培養(yǎng)對(duì)我提出更高要求，這也讓我的學(xué)習(xí)態(tài)度發(fā)生了改變。”城市軌道學(xué)院動(dòng)車(chē)運(yùn)維診斷工程師卓越工匠班大二學(xué)生張金桐說(shuō)道。入校后被選入這個(gè)班級(jí)，診斷工程師的身份給他帶來(lái)了職場(chǎng)的真實(shí)感和緊迫感，讓他開(kāi)始以動(dòng)車(chē)運(yùn)維診斷工程師的視角審視專業(yè)知識(shí)。

“一年之后我就要真正踏入工作崗位了，在企業(yè)一線，我們肯定會(huì)遇到很多困難，但在老師和企業(yè)導(dǎo)師的指導(dǎo)下，我相信自己會(huì)逐漸拓寬專業(yè)知識(shí)。”山東職業(yè)學(xué)院地鐵訂單班大二學(xué)生宋浩天滿懷期待地說(shuō)，希望未來(lái)能在這個(gè)行業(yè)像金子一樣發(fā)光發(fā)熱，實(shí)現(xiàn)自己的職業(yè)價(jià)值。