在2024年職業教育活動周山東啟動儀式上，來自中車四方公司的機床工人李啟士用自己的故事詮釋著2024年全國職教周“一技在手，一生無憂”的主題。作為一名學習機械制造與控制專業的中專生，李啟士靠著十幾年堅持不懈的學習和堅持，在機床操作工人的崗位上把自己打磨成了齊魯首席技師，還享受了國務院特殊津貼。

來自菏澤農村

一心想靠技術改變人生

1990年出生的李啟士今年已經34歲。2005年，初中畢業的他懷揣著學習技術的夢想從菏澤農村來到青島，在山東省輕工工程學校學習機械制造與控制，那時候，他沒想過能在青島這座大城市扎下根。

“那時候知道父親外出打工扛沙袋、扛水泥很辛苦，所以就是想好好學一門技術，改變自己的人生。”李啟士說，在學校學習的主要是數控機床的操控，對于初中畢業的他來說，并不是那么容易，但每次上專業課，他總是聽講最專注的那個，也是向老師提問題最多的那個。

“改變人生不能光靠力氣，而要靠技術、靠智慧，但想要把技術學好，只有加倍付出。”因為格外努力，李啟士在專業成績上漸漸更為出色了，也獲得了參加職業技能大賽的機會。

“當機會來臨的時候，想要抓住它，也只能更加勤奮、更加努力。”那段時間，李啟士幾乎每天都是第一個到達學校實訓車間，在門口等著車間開門，晚上也總是最后離開，回到宿舍再回顧總結當天的學習心得和不足。

技術從不欺人，有付出總有回報。在不斷的實踐和挑戰中，李啟士的技能也得到不斷提高。2007年，李啟士首次代表學校參加青島市職業技能競賽就獲得了二等獎，2008年他又獲得了全國職業院校技能大賽（中職組）數控車工二等獎。

2008年中職畢業，李啟士留校成為一名實習指導老師，一年后，對技術有著更高追求的他選擇離開學校，成了中車四方公司的一位實習數控車工。

愛學習的車工

在機床上練成齊魯首席技師

從學校走進高速動車組的生產線，李啟士的第一個感受是差距。

在中車四方公司，李啟士所做的工作是進行高速動車組轉向架構架的加工，機床更先進了，但自己的技術還遠遠達不到要求。實習期跟著師傅學習，李啟士還是靠著一股愛學習、愛鉆研的勁兒在快速進步著。

“要學習先進的工藝流程和熟悉更先進的設備，感覺每天8個小時的上班時間根本不夠用，下班后我就繼續拖班跟著師傅學習。”但李啟士感覺拖班之后的時間還是不夠用，他便堅持周末也到車間。

2009年，車間新進了6臺大型的龍門式五面加工中心設備，工程師給資深工人們上課講解相關知識。還在實習期的李啟士就在現場稍遠的地方當“旁聽生”，邊聽邊做筆記，遇到聽不懂的就去查閱設備操作說明書，看不懂就向師傅請教，師傅的筆記本也成了他的百寶箱，時間久了，師傅的筆記本都被他翻破了。

在學習上花的功夫沒有一分是浪費的。

實習不到4個月時間，李啟士的技術能力已經達到了定崗的要求，實習期結束正式定崗之后，他又用3個月的時間成為主崗。在旁人看來，李啟士進步神速，但他自己知道，神速背后是更多的付出。

工作逐漸穩定，但李啟士的心并不安分，從2010年開始，他自己報名參加青島市職業技能大賽，連續四年名次都是名列前茅。

“技術是在不斷進步的，參加大賽也是為了發現自己的不足，在更高的層面上去提升自己。”李啟士說。

2013年，李啟士作為團隊一員赴美國參加中美國際數控機床技能大賽，榮獲團體金牌，被授予“中央企業技術能手”榮譽稱號。2017年，他參加中國中車第二屆職業技能競賽獲一等獎。

十幾年間，曾經的“90后”小伙已過而立之年，李啟士也從一名機床操作工一步步成長為高級技師、高鐵工程師、中國中車資深技能專家、齊魯首席技師。2019年，李啟士被授予全國技術能手稱號，并于2020年享受國務院政府特殊津貼。

用創新創造價值

要讓中國高鐵跑得更快

如今，李啟士是中車四方公司高速動車組轉向架加工二班的班長，他總覺得，在生產一線，他的價值才能得到更大發揮。

這些年，參與了和諧號、復興號列車的生產試制和難題公關，李啟士也在一次次技術攻關中見證著中國高鐵越跑越快。

在為“雅萬高鐵”列車生產轉向架的過程中，李啟士幾乎是3天3夜不眠不休，完成了項目新程序編制。在程序投入使用后，他連續一周每晚驗證至11點多，對裝夾定位、走刀路徑規劃等提出了近30項建設性意見，提高生產效率一倍多，助力“雅萬高鐵”項目高質量如期交付。

十幾年來，作為中職畢業生的李啟士先后編制完成了20余種車型的加工程序，解決了23項技術難題，獨創11項先進操作法。參與編寫了《數控銑削加工技術》等教材論著，成了一個名副其實的“大國工匠”。

“每一個努力奮斗的人都不會被辜負。”在李啟士看來，技術給他命運帶來的改變已經遠超十幾年前懵懂時自己的預想，但也正是那一份對技術的堅持，才有了不斷進步的自己。

靠技能立身，李啟士的學習依然在繼續，他現在要做的就是在公司打造的首條數控加工數字化產線上，主動去學習，積極擁抱“數字化”。

“要學習‘數字化’相關理論知識，研究應用案例，結合豐富的機加工經驗，為數字化功能的實現提供現場技術支持。”李啟士說，他的數字化努力也已經有所成效，以圖像識別防錯功能的推進為例，李啟士通過學習防錯原理機制，對識別點位的設置提出優化建議，結合現場實際驗證，持續改進優化，將識別通過率由70%提高至100%。

“中國高鐵要跑得越來越快，就需要我們這樣的技術工人不斷去努力，擁抱新技術，去創新。高鐵也一定會帶著我們的夢想一路奔跑。”李啟士說。