浙江車網(wǎng)?熱點(diǎn)關(guān)注：隨著7月14日的即將臨近，歐洲的科學(xué)家們開(kāi)始坐不住了。因?yàn)闅W盟激進(jìn)的新能源政策計(jì)劃，將會(huì)在那天出籠。   據(jù)外媒報(bào)道，本周二有170位科學(xué)家聯(lián)合發(fā)布了致歐盟的公開(kāi)信，質(zhì)疑電動(dòng)車是否真的環(huán)保，并要求歐盟重新考慮大力推行電動(dòng)車的政策。   公開(kāi)信指出，歐盟認(rèn)定電能、風(fēng)能、太陽(yáng)能更環(huán)保并非事實(shí)，隨著電能需求和費(fèi)用增長(zhǎng)，歐盟現(xiàn)有的計(jì)算公式不再適用，電力驅(qū)動(dòng)在實(shí)際應(yīng)用上無(wú)法達(dá)成歐盟設(shè)想并計(jì)算出的減排目標(biāo)。歐盟和各國(guó)政府應(yīng)該以環(huán)保為出發(fā)點(diǎn)，重新仔細(xì)審視大力推行電動(dòng)車政策。   觀察人士表示，一百多名科學(xué)家這個(gè)時(shí)候站出來(lái)，顯然是擔(dān)憂歐盟在下個(gè)月14號(hào)發(fā)布的能源和氣候一攬子計(jì)劃，會(huì)在2035年徹底廢除燃油車。科學(xué)家們認(rèn)為這樣做，并不符合實(shí)際。   公開(kāi)信強(qiáng)調(diào)，歐盟應(yīng)該在二氧化碳減排上下大力氣，“我們需要電動(dòng)車，但是完全優(yōu)先考慮電動(dòng)車并沒(méi)有實(shí)際的證據(jù)支持”。   德國(guó)卡爾斯魯厄理工學(xué)院教授Thomas Koch表示，現(xiàn)在的問(wèn)題是能否廢除使用石油。雖然對(duì)比燃油，核電更環(huán)保。但是考慮到政治和經(jīng)濟(jì)層面上的問(wèn)題，核電站被不少歐盟國(guó)家排除在外。他建議，可以考慮人工合成碳中和的燃料來(lái)驅(qū)動(dòng)燃油車，替代柴油和汽油，使用合成燃料可以降低四分之一的二氧化碳排放量。

據(jù)了解，歐盟委員會(huì)正在討論的方案包括：到2030年時(shí)減排60%，2035年時(shí)減排100%。而根據(jù)2019年12月達(dá)成的歐洲綠色協(xié)議（European Green Deal）一攬子方案，歐盟將在2050年之前實(shí)現(xiàn)碳中和。新的目標(biāo)意味著到2035年時(shí)，車企將不再可以銷售內(nèi)燃機(jī)汽車。   不過(guò)，面對(duì)更加嚴(yán)格的排放目標(biāo)，持異議的并非只有科學(xué)家。德國(guó)汽車協(xié)會(huì)VDA在上周發(fā)布了一份措辭嚴(yán)厲的聲明，稱在2035年之前將二氧化碳排量減少100%，將“在實(shí)際上迫使歐洲汽車企業(yè)只銷售純電動(dòng)汽車”；“在如此短的時(shí)間內(nèi)限制企業(yè)只使用一種傳動(dòng)系統(tǒng)，這種做法令人擔(dān)憂，它根本沒(méi)有考慮到消費(fèi)者的利益。”；“這對(duì)就業(yè)，尤其是供應(yīng)行業(yè)的就業(yè)，將產(chǎn)生相當(dāng)大的影響。此前的一項(xiàng)計(jì)算顯示，到2030年，大約將有21.5萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位可能會(huì)受到影響”。   看來(lái)，歐盟要想推出激進(jìn)的新能源政策，還是面對(duì)不少嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的。特別是這次有一百多名科學(xué)家站出來(lái)，從科學(xué)上進(jìn)行質(zhì)疑，還是具有很大分量的。但最終結(jié)果究竟如何，還要到那天才能見(jiàn)分曉。  《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：孟玄。本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。