5月28日，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機，執行MU9191航班，從上海虹橋機場飛抵北京首都機場。這是國產大飛機C919的商業首航。C919國產大飛機總設計師，中國工程院院士，南京航空航天大學校友吳光輝也是本次航班的乘客之一。早在2018年，吳光輝院士在接受揚子晚報“面對面”欄目專訪時，就曾表示，自己期待與同事們一起，早日以乘客身份乘坐C919國產大飛機。現如今，大飛機人迎來“圓夢之旅”。

總師與乘客一起圓夢

“人努力天幫忙，體驗非常好”

“體驗非常好。真是人努力天幫忙，天氣特別好。今天首航任務的圓滿完成，我覺得這是一個圓夢之旅，圓了我們大飛機人幾十年的夢想。”吳光輝院士表示，團隊圓滿地完成了整個的研制、交付、運營的任務。“后期還有很多任務要做，讓更多的國人和出行的旅客能乘上我們的大飛機。”

此前，在接受揚子晚報“面對面”欄目專訪時，吳光輝就曾表示，自己愿意第一個乘坐C919國產大飛機。“民用飛機，安全第一。理解大家對C919安全性的關注。C919完全按照中國適航規章和國際先進適航標準研制，全程、全面接受中國民航局的適航審查，同時也申請并接受歐洲航空安全部門的審查。我和我們的團隊期待著早日以乘客身份乘坐C919。”

大飛機人的期待，在今年5月28日成為現實。據悉，MU9191航班共有130余名旅客率先體驗，航班標志著C919的“研發、制造、取證、投運”全面貫通，中國民航商業運營國產大飛機正式起步，中國大飛機的“空中體驗”正式走進廣大消費者。

自2007年立項起，15年來，從研制著力攻關、試驗攻堅克難，到完成數百個試飛科目、上千項試驗科目、數千個小時飛行的適航取證審定工作，整個過程猶如一場接力跑，C919一棒接著一棒跑，如今取得新跨越。總師吳光輝為了能更全面地從飛行員角度體驗飛機細節，主動去考飛行執照的故事，已經成為了流傳甚廣的佳話。“要想設計好飛機，必須深入了解與飛機有關的法規、機場、氣象、航路等各方面情況，所以設計師應該學會開飛機。”帶著這樣的理念，吳光輝從2013年開始擠出時間去湖北襄陽，與一群小伙子一起學飛行執照。早上七點背個包，和年輕人一起站隊，這段學習歷程，成了吳光輝很溫馨的回憶。57歲時，吳光輝如愿以償，成功拿到了商用飛機的飛行執照。

親歷祖國航空事業發展

“母校求學經歷讓我受益匪淺”

談起自己40余年的航空報國之路，吳光輝說，“我有幸從一名技術人員開始干起，從事過軍用飛機和民用飛機設計工作，先后擔任過四個重點型號的總設計師，親身見證和參與了祖國航空事業從小到大、從弱到強的深刻變革。”

在2022年10月30日舉行的南京航空航天大學建校70周年發展大會上，吳光輝作為校友代表致辭，深情回憶自己在南航求學的經歷。“直到現在我還記得，在機庫里上飛機設計課的場景。同學們圍坐在飛機旁邊，老師現場講解結構設計，極大地促進了我們實踐能力的提升。這種唯實的校風和真實的工程實踐環境，讓我至今仍然受益匪淺。”

“畢業40年來，我也是南航校園的一名常客，認真落實了母校常回家看看的要求，看到母校的校園越來越美，成果越來越多，特別是近年來，天目湖校區、江北新區國際校區、國際創新港以及三個學科入選一流學科等等一系列功在當代、利在千秋的大事要事，為母校深感高興，更感自豪。”

記者從南京航空航天大學了解到，南航在C919研制階段，參與140余項科研項目，取得了近二十項重要科研成果，為商飛C919的研制提供重要技術支撐。目前，南航有1900余名校友在中國商飛公司任職，占公司職工總數的12%，其中，先后涌現了羅榮懷、史堅忠、程福波、吳光輝、沈波等公司領導，300余人擔任了所屬單位領導、型號副總師、總部部門負責人和相關處室負責人、各所屬單位部門負責人、室主任以上等職務，服務于公司的發展建設和型號研制。僅2009年一年，南航就送了200多名優秀畢業生入職商飛。

5月29日開始常態化商業運行

未來C919還將走出國門

大型客機被稱為“現代工業之花”，其研發和生產制造能力是一個國家整體實力的重要標志。在吳光輝看來，前方的路還很長，“我們的目標是攜手打造乘客愛坐、飛行員愛飛、航空公司愛用的中國大型客機品牌，早日形成能帶動時代改革發展和國家創新進步的中國民用飛機產業，我們要做的還有很多。”

記者了解到，根據計劃，在5月28日首次商業載客飛行后，從5月29日開始，東航首架C919大型客機將在上海虹橋—成都天府航線上實行常態化商業運行。南航民航學院孫有朝教授介紹，C919飛機還將申請EASA適航證書，“走出國門”。2022年底，C919獲得的適航證書，是進入國際市場的起點。根據《國際民用航空組織(ICAO)公約》(通稱為《芝加哥公約》)的規定，中國民用航空局(CAAC)頒發的適航證具有國際效力。不過，若想獲得國際市場競爭力，就需要獲得FAA(美國聯邦航空管理局)或EASA(歐洲航空安全局)頒發的適航證，接下來C919飛機還將申請EASA適航證書，走向國際市場。

鏈接：全球首架C919飛機有著特殊涂裝

據悉，全球首架C919飛機有著特殊的涂裝和“身份證號”——在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應英文。飛機注冊號B-919A，“B”代表飛機的中國國籍，“919”和型號名稱契合，“A”則有首架之意，突顯這一全球新機型、全球首架的非凡意義。

東航為全球首架C919配備了兩艙布局，164座，包括8個公務艙和156個經濟艙，均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。“乘坐舒適寬敞”將是C919今后服務旅客時鮮明的亮色，客艙還選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節目裝載。

C919大型客機是我國按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產權的全球新一代單通道干線客機，于2007年立項，2017年首飛，2022年9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證）；11月29日，取得中國民航局生產許可證（PC證）。截至2022年底，C919大型客機累計獲得32家客戶1035架訂單。

揚子晚報/紫牛新聞記者  楊甜子

校對 李海慧