記者從東南大學獲悉，4月3日，中國第39次南極科考隊員乘坐“雪龍號”返回上海國內極地碼頭，東南大學張侃健、葛健兩位老師圓滿完成科考任務回國。

2022年10月31日，“雪龍號”極地科考船從位于上海浦東的中國極地考察國內基地碼頭啟航，張侃健、葛健作為中國第39次南極科考隊隊員參與此次南極科考任務。五個多月過去了，本次科考取得了眾多重要成果。

記者了解到，東南大學科考隊員主要完成了四項任務。一是在昆侖站安裝調試“東大極能2.0”——“昆侖站智能電源系統”。該系統采用光柴儲供電，搭載氣象站和全球導航定位基準站等載荷，目前在昆侖站無人化正常運行。由于昆侖站地處南極內陸深處，海拔超過4000米，屬于“南極中的南極”，氣候條件相當惡劣。因此，這是此次東大科考隊員面臨的最大難題。隊員們克服重重困難，圓滿完成了該項任務。

二是在中山站內陸出發基地安裝調試“南極無人智能化觀測站”，該項目由極地中心牽頭，多個單位合作完成。東南大學在其中負責系統無人化運控和整體集成工作。目前隊員們順利完成了系統運行調試，系統各主要設備和載荷運行功能及指標正常。三是維護安裝在泰山站的“東大極能”——遠程遙控無人值守能源供應模塊。該模塊由第36次南極科考東南大學隊員于2019年部署應用，在泰山站為科研工作供電并支持通信。四是完成考察隊交辦的其他各項任務，如配合內陸自動氣象站的安裝等。

據悉，從由東南大學和中科院紫金山天文臺聯合研制的“南極冰穹A科考支撐平臺”樣機到由東南大學自主研發的“東大極能”和“東大極能2.0”，南極科考能源支撐平臺經歷了數次蝶變，涌現出許多感人至深的東大科考故事。2010年9月，東南大學郝英立教授為支撐平臺科學研究工作獻出了47歲的寶貴生命。當年11月，“南極冰穹A科考支撐平臺”樣機跟隨第27次南極科考隊運抵南極。

目前，東南大學已先后派出9人次赴南極昆侖站、泰山站、中山站完成相關科考任務，為中國極地科考事業貢獻綿綿不絕的東大力量。這是葛健老師第二次赴南極科考，此次臨行前，葛健老師的夫人已身懷六甲，今年3月31日，一個健康的小寶寶呱呱墜地。4月3日，葛健才第一次通過手機屏幕看到自己的寶寶，他說：“雖然沒能在重要時刻陪伴于妻兒身邊，但是能為國家南極科考工作做點事還是感覺特別值得！”

通訊員 唐瑭

揚子晚報/紫牛新聞記者 王赟