南京長江大橋即將結(jié)束逾2年的封閉整修，將于12月29日恢復(fù)通車，并自12月26日起向公眾開放三天。

作為土味藍(lán)鯨人，朋友圈這幾天已被各種刷屏，普通青年談感受，文藝青年寫情懷，自拍青年曬合影……然鵝！有位三年級(jí)硬核小學(xué)生，用數(shù)學(xué)知識(shí)分析對(duì)比大橋整修前后的變化，令小編獻(xiàn)上膝蓋 ORZ

全文見下：

從數(shù)字角度看大修后的南京長江大橋的變與不變

南京市力學(xué)小學(xué) 三（五）班 吳升一

南京長江大橋是長江上第一座由中國自行設(shè)計(jì)建造的大型雙層式鐵路、公路兩用橋梁，于1959年動(dòng)工興建，1968年建成通車，大橋創(chuàng)造了中國橋梁建設(shè)史上許多新紀(jì)錄。毛主席稱她為“爭氣橋”。2018年底，封閉27個(gè)月進(jìn)行南京長江大橋大修工程已接近尾聲，就要通車了，我看到電視上很多記者叔叔阿姨在做新聞報(bào)道，說新大橋有很大的變化，那么究竟有哪些變化呢？

一方面，我和爸爸搜集了南京長江大橋修繕部門、各大媒體對(duì)大修長江大橋進(jìn)展和變化的報(bào)道，從中找到原始數(shù)據(jù)和結(jié)論。另一方面，在今年十一期間，我和爸爸來探訪了南京長江大橋，實(shí)地看看我們身邊這座雄偉的大橋有哪些直觀的變化。

我們通過公開資料南京市交通規(guī)劃建設(shè)部門公布的信息查詢到，這次南京長江大橋大修的主要原則：維持原設(shè)計(jì)荷載等級(jí)、保持原橋風(fēng)貌、提高結(jié)構(gòu)安全耐久性。具體項(xiàng)目是：正橋公路橋面更換、引橋T梁橋橋面改造、雙曲拱橋加固改造、橋面系及附屬設(shè)施維修出新等。也就是說南京長江大橋的這一次大修，主要是正橋部分的橋面將重新?lián)Q橋面，再鋪上瀝青路面。

一、大橋的長度：不變。

南京長江大橋的上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側(cè)還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時(shí)對(duì)開。其中江面上的正橋長1577米，其余為引橋，是我國橋梁之最。這次大修沒有涉及到橋梁長度的延展或縮短，所以公路、鐵路橋長都不會(huì)有變化。

二、大橋的寬度：不變。

大橋1577米的正橋橋面共寬20米，其中行車道寬15米，為4車道。兩側(cè)各設(shè)凈寬2.25米非機(jī)動(dòng)車道（含人行道）。盡管這次大修已把現(xiàn)在的正橋橋面部分全部換掉，寬度沒有外延拓展，凈寬沒有變化，依然是雙向4車道加兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道（含人行道）。

三、大橋的高度：不變。

南京長江大橋通航凈空寬度120米，橋下通航凈空高度為設(shè)計(jì)最高通航水位以上24米，可通過5000噸級(jí)海輪，這次大修沒有涉及到增加大橋高度的問題，所以南京長江大橋的當(dāng)年設(shè)計(jì)的最高通航水位以上24米不會(huì)有變化。有一種觀點(diǎn)說，南京長江大橋24的凈高米阻礙了5000噸以上的噸位輪船西上，可否將橋的高度增至更高。其實(shí)從南京溯江而上，也有很多長江大橋的凈高也是24米；冬天長江枯水期，南京溯江而上江水航道部分區(qū)域，不足以讓更大噸位輪船航行，需要疏浚航道，疏浚航道會(huì)導(dǎo)致沿江江堤及護(hù)坡受力改變，汛期江堤維護(hù)面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在交通鐵路、陸路運(yùn)輸也很便捷。綜合這些原因，南京長江大橋增加高度至少在近段時(shí)期內(nèi)，是沒有可能的。

四、大橋的外觀：不變。

維修方案以保持文物的原真性為原則，對(duì)于改造過程涉及的橋堡外墻、欄桿等進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)估，在不改變?cè)庥^的前提下，進(jìn)行復(fù)原性修復(fù)，增加耐久性和結(jié)構(gòu)安全。大路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對(duì)白玉蘭花形的路燈，南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡前還各有一座高10余米的工農(nóng)兵雕塑，都將修舊如故，保持文物原有的形態(tài)。但有一點(diǎn)要指出，由于采用了更加先進(jìn)、環(huán)保的光源布景，大橋晚上燈光效果可能會(huì)比以前更加漂亮。

五、大橋的自重：有變化，降低了。

1576米正橋橋面全部拆掉，大橋原來的橋面采用的是自重較重的混凝土結(jié)構(gòu)，換成更輕的受力性能更好的鋼結(jié)構(gòu)橋面，機(jī)動(dòng)路面、兩側(cè)人行道路面都變成了鋼結(jié)構(gòu)橋面。同時(shí)，因?yàn)闃蛄旱碾p曲拱段病害嚴(yán)重，更換了拱頂填料，換成更輕的材料，減輕自重，改善受力。大橋的自重變輕了，大橋?qū)疖嚒⑵嚨某兄仡A(yù)留了更大的空間。

六、大橋的通行效率：有變化，會(huì)提升。

本次橋面伸縮縫全部換新，橋面伸縮裝置、增設(shè)橋面板與鋼橫梁間支座都將改善大橋的受力。理論上換了新的伸縮縫，可以解決“跳車”問題。

同時(shí)，通過改善引橋T梁改連續(xù)結(jié)構(gòu)，不再有縫隙，行車舒適性將大大提升。加上江北快速路網(wǎng)的布局完善，新大橋通車后的機(jī)動(dòng)車通行量有望超過封閉維修前的每日10萬輛。

七、大橋的能耗：有變化，會(huì)節(jié)約。

這里的主要能耗是指電力能耗。大橋公路橋面上共有150 對(duì)白玉蘭燈柱，后來南京在建設(shè)幕府西路上橋的匝道橋時(shí)拆除了一根燈柱，因此，現(xiàn)在還剩299 根白玉蘭花形的路燈。玉蘭花燈高約8 米，每對(duì)相隔約40 米，每根燈柱上都有5 盞玉蘭花燈，共計(jì)1495 盞。這次修繕，1495盞玉蘭花燈燈的燈泡將全部更換為新型的LED冷光源。

而大橋最初建成后，先后采用的是第二代光源高壓汞燈和第三代光源高壓鈉燈，這兩者在通電后會(huì)產(chǎn)生高溫所以能耗大。而LED光源功耗低、壽命長、可耐各種惡劣環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，在能耗、壽命以及環(huán)保方面較傳統(tǒng)光源更勝一籌。

怎么樣？這位小學(xué)生是不是很厲害？