數據不夠多，樣本量不夠大，研究便無法開展，研究結論的可信度也會打折扣。不少科研工作者在實踐中，多半都會遇到這樣的問題。此時，這種名為灰色系統理論的學說，便可以派上大用場。11月29日，南京航空航天大學舉行灰色系統理論創立40周年紀念展開幕式，紀念灰色系統理論創立40周年。記者了解到，就連前不久適航取證成功，有望在年底交付的國產大飛機C919，在研制過程中都用到了灰色系統理論。

標準“國產理論”，是我國科研工作者原創

灰色系統理論是什么？南航灰色系統研究所所長劉思峰教授介紹，1982年，中國學者鄧聚龍教授發表首篇灰色系統理論論文，標志著灰色系統理論新學說問世。通俗地說，所謂“灰色系統”是介于“白色系統”和“黑箱”之間。既不像白色系統一樣都是已知信息，也不像黑箱一樣全部信息未知?；疑到y即通過對“部分”已知信息的挖掘、開發，提取有價值的信息，從而實現對系統運行行為、演化規律的正確描述，從而讓人們能夠運用數學模型實現對“貧信息”不確定系統的預測、決策和優化控制。鄧聚龍教授正是基于對貧信息不確定性系統控制問題的深入研究和探索，創立了灰色系統理論。

劉思峰告訴記者，航空航天等重大裝備研制數據具有顯著的“貧信息”特征，“第二次世界大戰期間，航空航天設備被大量制造，人們發現生產出來的火箭、飛機的可靠性很低，有些國家的飛機自己掉下來的比別人打下來的都多，許多火箭在起飛臺上發生爆炸或中途墜落?！眲⑺挤逭f，面對重大裝備可靠性問題，各國科學家開展研究，美國學者基于隨機分析理論構建的可靠性增長模型，被世界各國廣泛采用。近年來，中國科學家在缺失足夠數據的情況下，嘗試應用灰色系統的方法和模型解決可靠性增長評價、預測問題，創新、發展了本土的原創學說。

航空航天重大型號研發都用上了它

南京航空航天大學校長單忠德院士說，誕生于中國大地的灰色系統理論，經過幾代人的不懈努力，在40年的發展歷程中形成了相對完善的體系結構，廣泛應用于解決自然科學、社會科學和工程技術領域的實際問題，在我國和世界上許多國家取得大量應用成果。

截至目前，有來自100多個國家和地區的學者發表了30多萬篇灰色系統理論研究與應用論文，有力推動了各個領域的創新和發展，該理論在航空航天重大型號研制、機械工程、電力工程、巖土工程、水文水資源與水利工程等領域有著廣泛應用。南京航空航天大學經濟與管理學院副院長、國際灰色系統與不確定性分析聯合會秘書長謝乃明介紹，尤其在航空航天重大型號研制上，運用灰色系統方法和模型技術解決了中國商飛C919大型客機研制“貧信息”數據建模分析難題，保障了C919成功研制、完美首飛和適航取證；解決了北京遙測技術研究所小數據、貧信息質量控制和可靠性實驗分析難題，保證了長征五號和長征五號B運載火箭配套產品研制進度、質量和可靠性。南航灰色系統研究所與中國運載火箭技術研究院、中國空空導彈研究院和中國商用飛機公司等單位合作完成的多項成果分別獲得國防科學技術進步獎一等獎、江蘇省科學技術獎一等獎和教育部科學技術進步獎二等獎。

灰色系統理論創立40周年紀念展由中國優選法統籌法與經濟數學研究會灰色系統專業委員會等單位主辦，南京航空航天大學灰色系統研究所、南京航空航天大學經濟與管理學院承辦。

揚子晚報/紫牛新聞記者  楊甜子

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