一位正在進行拆遷作業的工人對記者表示，拆遷工作將會持續到明年。屆時將對學校圖書館大樓的尖頂部分整體除去，其余部分保留。

撰 文 | 張 安

近日，藍鯨教育接到爆料稱，北京吉利學院目前正在拆遷。將會有一半的校園用地先期給到北大創建分校，剩下的一半將在現有學員完成大學學業后，也歸入北大。

自此，這家創建了近20年的民辦大學進入了倒計時。

在校生一旦全部畢業

學院辦學或將終止

藍鯨教育來到吉利學院走訪看到。正值期末考試前夕，吉利學院內的學生絡繹不絕。一名學生對藍鯨教育指出，目前吉利學院的辦公場所很快將會被北大接收，在讀學生將會在學校的西部區域繼續學習，直至畢業。吉利學院第一食堂工作人員進一步表示，食堂將會繼續營業到明年6月份，第二食堂已于數月前關閉。此后，現有吉利學院的學生將會轉到第三食堂用餐。

（吉利學院位置圖）

一位正在進行拆遷作業的工人對藍鯨教育表示，拆遷工作將會持續到明年，屆時將對學校圖書館大樓的尖頂部分整體除去，其余部分保留。

（拆遷圖）

事實上，早在2016年就有媒體報道，北大將會使用吉利學院現有校區建設北大分校。北大校長林建華曾公開表示，目前燕園承載的師生規模、建筑、宿舍樓等都超標40%。2017年末，一份《北京大學一流大學建設高校建設方案》中明確提出北京大學將會推動懷柔校區、吉利校區建設。換句話說，吉利學院現有校址將會成為北大的新校區之一。

回顧吉利集團的創辦史會發現，在其創辦的20余年中，在教育領域的動作頻頻。此次拆遷的吉利學院僅是吉利集團旗下教育布局的一部分。

數據顯示，自1997年，吉利集團創辦了浙江吉利教育中心，此后逐漸演變為浙江汽車職業技術學院，也是我國首家以汽車冠名的高等職業技術學院。此后，吉利集團于2000年成立北京吉利學院，學院下設汽車工程學院、商學院、人文與設計學院、運動與健康學院、博雅學院等五個二級學院，以及29個統招本科專業和20個高職專業。也已達成216個校企合作項目。

目前，吉利集團旗下共擁有8所院校，在校學生超過5萬人。注：其他學院為三亞學院、三亞理工職業學院、湖南吉利汽車職業技術學院、浙江汽車職業技術學院、浙江汽車工程學院等。

值得關注的是，吉利集團旗下的浙江汽車工程學院已畢業研究生432人，出站博士后9人，在讀碩士研究生178人，在站博士后4人。

馳于東風？

車企巨頭如何布局教育

從政策層面來看，近年來，國家在職業教育領域利好政策不斷。從2014年的《現代職業教育體系建設規劃(2014—2020年)》到2017年十九大報告中指出“完善職業教育和培訓體系，深化產教融合、校企合作”，再到今年4月份四部委聯合印發的《關于在院校實施“學歷證書+若干職業技能等級證書”制度試點方案》。不僅體現了國家對職業教育領域的重視，更為企業指明了具體方向。有趣的是，吉利集團布局教育領域的時間遠遠早于政策、產業和資本利好的時間節點。

也就不難理解，為什么吉利控股集團董事長李書福曾公開表示“吉利的創業史也是一部教育史”。

吉利集團最近一次在教育領域的布局是在2019年5月——成立浙江吉利教育科技有限公司，注冊資本1000萬元，法定代表人為吉利控股集團副總裁魏梅。大股東是浙江吉利汽車實業有限公司，股權占比100%;疑似實際控制人為李書福，總股權比例為91.08%。

藍鯨教育發現，類似吉利集團這樣的車企布局教育產業，并非標新立異之事。諸如北汽集團、東南汽車等公司均在教育教育領域有過不少布局，明顯不同的是，吉利汽車對教育領域的布局無疑是最深的。李書福也表示過，“到今天為止，吉利唯一跟別人不一樣的就是我們有強大的教育培訓系統”。

僅以近年來興起的汽車評估師職業為例。一名資深汽車評估師對藍鯨教育介紹，在他接觸到的汽車評估師里，有不少就是來自吉利學院的畢業生。同時他也指出，一名在院校專業學習過的學生，從職場新人到可以完全獨立工作，只需要有200輛汽車的評估經歷即可。而一個完全的新人，在職場上的培養周期短則半年，長則一年，成本明顯高過前述職業。瓜子二手車給出的數據進一步進行了佐證，目前新人薪酬范圍在6K-12K之間。市場所給出的最高報價有達到15K左右。另一評估師坦言，在實際工作中，工資和業績掛鉤，所以實際的工資范圍可能更高，甚至到20K都有。

對于吉利集團來說，辦學模式就是面向市場，以就業為導向。據介紹，吉利汽車校園招聘員工中，目前有11%來自吉利控股集團旗下院校。

對于校企合作未來趨勢，網易有道戰略投資部負責人廖豐對藍鯨教育表示：2020年，校企合作的職業教育賽道將獲資本持續看好，特別是針對服務業、專業技術方面的新職業方向，市場需求將持續擴大，發展前景廣闊。

吉利集團背靠強大的車企底蘊，教育布局將如何加深，此次創辦教育公司又將會有什么新動作，值得期待。