為深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，推動高等教育與科技、產(chǎn)業(yè)更加緊密結(jié)合，助力服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。9月28日，江蘇省教育界與產(chǎn)業(yè)界對話對接——智慧交通未來發(fā)展大會在江蘇南京召開，校企雙方圍繞行業(yè)發(fā)展前景、交通領(lǐng)域科技攻關(guān)、協(xié)同創(chuàng)新成果等方面展開深入交流。

東南大學(xué)科研院副處長國洪軒在致辭中指出，協(xié)同創(chuàng)新中心應(yīng)當(dāng)充分依托自身科研資源，加強交通領(lǐng)域基礎(chǔ)科學(xué)研究，進(jìn)一步深化融合發(fā)展戰(zhàn)略，加強與企業(yè)對話交流，加強資源融合及產(chǎn)研融合，共同為江蘇省智慧交通產(chǎn)業(yè)和新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

東南大學(xué)首席教授、土建交通學(xué)部主任王煒表示，隨著人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)引入交通運輸系統(tǒng)，汽車，無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推廣和運用將實現(xiàn)城市交通運輸系統(tǒng)更高層次的數(shù)字化，提升交通安全性和百姓出行的便捷性，同時也為交通規(guī)劃與管理學(xué)科帶來了挑戰(zhàn)與機遇。

“隨著居民出行模式、交通運行模式以及城市車輛結(jié)構(gòu)的重大變化，重建交通規(guī)劃與管理技術(shù)體系，交通分析的基礎(chǔ)模型是關(guān)鍵。” 王煒認(rèn)為，道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的技術(shù)體系需要調(diào)整、交通信號控制系統(tǒng)需要重新定義、道路交通管理規(guī)則、法規(guī)與政策需要更新完善。他希望通過本次大會不斷提升協(xié)同創(chuàng)新中心建設(shè)質(zhì)量和水平，積極與龍頭企業(yè)、科研單位攜手合作，加速科研成果的產(chǎn)業(yè)化落地，助推江蘇和我國智慧交通領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展。

交通運輸部公路科學(xué)研究院智能交通研究中心主任汪林指出，數(shù)字化智能化是公路發(fā)展的新方向，目前，我國公路數(shù)字化智能化發(fā)展進(jìn)入重要關(guān)口，正在經(jīng)歷從“量的積累”到“高質(zhì)量發(fā)展”轉(zhuǎn)變。公路數(shù)字化智能化以“智慧公路”為主要載體，近年來我國智公路建設(shè)取得了一些成就，但目前智慧公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中仍面臨一系列問題。公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型機遇與挑戰(zhàn)并存，任重而道遠(yuǎn)。

華設(shè)設(shè)計集團(tuán)大數(shù)據(jù)及交通數(shù)字化規(guī)劃研究中心副主任白樺指出，低空經(jīng)濟(jì)是智慧交通領(lǐng)域的新賽道，是新質(zhì)生產(chǎn)力的新引擎，既有設(shè)施的改造與升級是低空基礎(chǔ)設(shè)施布局的關(guān)鍵。白樺認(rèn)為，建設(shè)高質(zhì)量低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，需統(tǒng)籌推動低空經(jīng)濟(jì)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展，切實發(fā)揮低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)附加值高、產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣、帶動力強等優(yōu)勢，全面助力經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

東南大學(xué)交通學(xué)院副院長徐鋮鋮指出當(dāng)前針對高速公路交通狀態(tài)智能感知與主動管控的研究對預(yù)防快速路交通事故的發(fā)生、保障快速路的安全高效通行有重要意義。目前通過對交通事故前兆特征的深度挖掘，可以解析交通流-道路環(huán)境-駕駛行為-管理策略以及交通事故風(fēng)險之間的復(fù)雜關(guān)聯(lián)關(guān)系，從而實現(xiàn)交通安全狀態(tài)的辨識和事故風(fēng)險的主動控制。在此基礎(chǔ)上，借助現(xiàn)有快速路動態(tài)控制系統(tǒng)，主動去調(diào)節(jié)交通流的運行狀態(tài)，從而實現(xiàn)對交通事故風(fēng)險的主動預(yù)防，提升快速路安全水平和通行效率。

東南大學(xué)交通工程系主任趙德向與會代表介紹了交運之星TranStar交通虛擬仿真軟件。通過交運之星仿真軟件能夠打破交通數(shù)據(jù)孤島，“多網(wǎng)融合”構(gòu)建交通大腦；剖析居民出行方式，描繪大城市“出行畫像”；模擬道路通行“萬般姿態(tài)”，緩解擁堵、評估風(fēng)險。未來，交運之星TranStar將更好地服務(wù)于國家交通政策，深層次解決交通系統(tǒng)問題，推動綜合交通體系的高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)悉，本次會議由東南大學(xué)交通學(xué)院、中國人工智能學(xué)會主辦，東南大學(xué)現(xiàn)代城市交通技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心、江蘇省應(yīng)用數(shù)學(xué)科學(xué)研究中心承辦。

通訊員 王一茜

揚子晚報/紫牛新聞 王赟

校對 李海慧