國內高校再曝論文抄襲事件。

近日，澎湃新聞接獲舉報，東北大學一篇碩士學位論文與上海交通大學的一篇碩士學位論文存在大面積雷同的情況。

這兩篇論文分別是東北大學機械工程專業2008屆碩士畢業生孫勇的碩士學位論文《真空吸塵車氣路系統優化設計與仿真分析》（以下簡稱“孫勇論文”）與上海交通大學車輛工程專業2006屆碩士畢業生李必紅的碩士學位論文《真空吸塵車氣路系統的結構設計與優化》（以下簡稱“李必紅論文”）。

孫勇論文封面

李必紅論文封面

李必紅論文完成于2006年2月，孫勇論文的完成時間是2008年1月。從時間上看，孫勇論文比李必紅論文完成時間晚了近兩年。

澎湃新聞記者從萬方數據知識服務平臺下載了上述兩篇論文。比對后發現，這兩篇論文的正文部分內容高度相似，多個段落幾乎一字不差，參考文獻部分也有近八成的條目完全一致。

針對上述碩士學位論文涉嫌抄襲一事，4月2日下午，澎湃新聞先后聯系了東北大學學術委員會和東北大學機械工程與自動化學院科研辦公室，兩機構的工作人員均表示對此事尚不知情，暫時無法給出具體的回復。

隨后，澎湃新聞又聯系到孫勇論文的指導教師、東北大學機械工程與自動化學院教授楊英。“就按正常的（舉報）渠道走吧。”楊英對澎湃新聞這樣說道。

正文內容高度雷同

澎湃新聞比對兩篇論文后發現，兩篇論文的研究對象都是真空吸塵車氣路系統。

李必紅論文的結構分為五章，即“緒論”、“真空吸塵車氣路系統簡介”、“真空吸塵車吸塵口的結構設計與優化”、“真空吸塵車重力沉降室的結構設計與改進”、“總結與探討”。

與李必紅論文的結構相比，孫勇論文多出兩章，共分為七章，即“緒論”、“真空吸塵車及工作原理簡介”、“氣路氣筒工作介質特性分析”、“塵粒運動機理與吸塵口的設計”、“吸塵口性能仿真分析與結構優化”、“重力沉降室的仿真分析與優化設計”、“總結與探討”。

雖然兩篇論文的結構設計有所不同，但正文的部分內容卻高度雷同。

李必紅論文第一章第三小節內容。

孫勇論文“緒論“一章的第二小節內容。

以第一章“緒論”為例，李必紅論文在這一章的第三小節“國內外真空吸塵車的研究現狀及應用”的第一段寫道：“在國外發達國家，對真空吸塵車技術的研究主要是伴隨著路面清掃車性能改進而逐步發展完善起來的。據有關資料介紹，國外真空吸塵車技術研究主要集中在這三個方面：1、提供產品操作性能。把控制和信息等新技術運用到真空吸塵車上，研制出智能化真空吸塵車。如美國埃爾根吸塵車，采用機電一體化設計，應用微機及自動控制技術，功能設計達57項之多；該吸塵車使用了十幾種性能優越的傳感器，將不同工況、不同介質、不同部位、不同環境、不同功能的各類信息傳送至控制中心（單片機），控制中心接收到有關的信息后，經過對這些信息的綜合處理，然后對執行機構發出控制指令，控制吸塵車相關部件的運動。2、提高氣路系統工作效率。優化產品結構，提高作業效果。如在美國EIGLN吸塵車大容積垃圾箱中有一個‘S’型塵粒分離器，它能更有效地分離塵粒，增加了除塵效率。3、創新產品研制方式。把虛擬設計制造技術與計算流體力學分析技術相結合，應用到真空吸塵車的設計與生產過程，形成數字化設計和生產方式，加快產品更新周期，提高產品的效能。”

孫勇論文“緒論”一章的第二小節是“國外真空吸塵車的研究現狀及應用”。首段內容的具體表述為：“在國外真空負壓吸塵車的應用較早，對真空吸塵車技術的研究也是伴隨著對公清掃車性能要求的不斷提高和改進而逐步發展完善起來的。據有關資料介紹，目前國外真空吸塵車技術研究主要集中在下述幾個方面：1、提供產品操作性技術：把控制和信息等新技術運用到真空吸塵車上，研制出智能化真空吸塵車。如美國埃爾根吸塵車，采用機電一體化設計，應用微機及自動控制技術，功能設計達57項之多；該吸塵車使用了十幾種性能優越的傳感器，將不同工況、不同介質、不同部位、不同環境、不同功能的各類信息傳送至控制中心（單片機），控制中心接收到有關的信息后，經過對這些信息的綜合處理，然后對執行機構發出控制指令，控制吸塵車相關部件的運動。2、提高氣路系統工作效率：通過氣路系統結構部件的優化，采用不同的除塵過濾材料，在減小吸塵車體積的同時盡可能提高作業效果。如在美國EIGLN的大容積垃圾箱中有一個‘S’型塵粒分離器，它能更有效地分離塵粒，增加了除塵效率。3、創新產品研制方式：把虛擬設計制造技術與計算流體軟力學分析技術相結合，應用到真空吸塵車的設計與生產過程，形成數字化設計和生產方式，加快產品更新周期，降低產品開發成本。”

以上兩段內容，孫勇論文除了修改個別措辭，又將“流體力學”打成“流體軟力學”，以及三處標點符號的差別之外，與李必紅論文近乎完全一致。

李必紅論文第二章關于“真空吸塵車的總體結構”部分內容截圖。

孫勇論文第二章關于“真空吸塵車的總體結構”部分內容截圖。

再比如，李必紅論文第二章第一小節“真空吸塵車的總體結構”的內容為：“真空吸塵車是在貨車二類底盤的基礎上加設專用裝置改裝而成的。專用裝置主要包括氣路系統和液壓控制系統兩大部分。氣路系統是真空吸塵車的核心部分，其工作狀況決定了真空吸塵車的整體性能。氣路系統包括吸塵與除塵兩個工作分系統，主要由高壓離心式通風機、重力沉降室、吸塵口、二次除塵器、通風管道等部件組成。氣路系統動力主要有二種形式提供形式：單發動機式和雙發動機式。”李必紅論文還以圖例形式呈現了單發動機式和雙發動機式的原理。

孫勇論文在第二章第二小節“真空吸塵車的總體結構”寫道：“真空吸塵車一般由通用車輛底盤和廂式工作裝置組成。底盤通常為貨車二類底盤，工作裝置主要包括氣路系統和液壓控制系統兩大部分。氣路系統是真空吸塵車的核心部分，其工作狀況決定了真空吸塵車的整體性能。氣路系統包括吸塵與除塵兩大部分，主要由高壓離心式通風機、重力沉降室、吸塵口、后繼除塵器、通風管道等部件組成。氣路系統根據動力提供形式的不同又可分為單發動機式和雙發動機式。”孫勇論文也用制圖呈現了單發動機式和雙發動機式的原理。

以上兩段內容，除了將第一句話和最后一句話進行簡單改寫，又將“二次除塵器”改為“后繼除塵器”外，其他內容包括圖示均毫無區別。

孫勇論文的第四章和第五章的部分內容，也與李必紅論文第三章的一些內容雷同。

李必紅論文第三章“塵粒的起跳過程”的內容截圖。

孫勇論文第四章“塵粒的起跳過程”內容截圖。

比如，李必紅論文第三章在論述“塵粒的起跳過程”時寫道：“在風力作用下，當平均風速約等于某一臨界值時，個別突出的塵粒受湍流流速和壓力脈動的影響開始振動或前后擺動，但并不離開原來位置；當風速增大超過臨界值之后，振動也隨之加強，迎面阻力和上升力相應增大并足以克服重力的作用。較大的旋轉力矩促使一些最不穩定的塵粒首先沿著床面滾動或滑動。由于塵粒幾何形狀和所處空間位置的多樣性以及受力狀況的多變性，在滾動過程中，一部分塵粒當碰到地表凸起塵粒或被其他運動塵粒沖擊時，會獲得巨大的沖量。獲得巨大沖量的塵粒會迅速改變自己的運動方式，由水平運動急劇地轉變為垂直運動，驟然向上起跳進入氣流開始運動。”

孫勇論文第四章也有“塵粒的起跳過程”一節。其具體內容表述為：“在風力作用下，當平均風速約等于某一臨界值時，個別突出的塵粒受湍流流速和壓力脈動的影響開始振動或前后擺動，但并不離開原來位置；當風速增大超過臨界值之后，振動也隨之加強，迎面阻力和上升力相應增大并足以克服重力的作用。較大的旋轉力矩促使一些最不穩定的塵粒首先沿著床面滾動或滑動。由于塵粒幾何形狀和所處空間位置的多樣性以及受力狀況的多變性，在滾動過程中，一部分塵粒當碰到地表凸起塵粒或被其他運動塵粒沖擊時，會獲得巨大的沖量。獲得巨大沖量的塵粒會迅速改變自己的運動方式，由水平運動急劇地轉變為垂直運動，驟然向上起跳進入氣流開始運動。”

以上兩段內容一模一樣。

李必紅論文第三章第一小節“吸塵口的性能仿真分析”的內容截圖。

孫勇論文第五章的“吸塵口性能仿真分析與結構優化”內容截圖。

又如，李必紅論文第三章有一節主要論述“吸塵口的性能仿真分析”。這一小節以“計算流體力學概述”開始，主要涉及“計算流體力學的應用領域”、“計算流體力學仿真流程”、“CFD軟件結構”等部分。其中，第一段內容為：“計算流體動力學（Computational Fluid Dynamics，簡稱CFD）是近代流體力學、數值數學和計算機科學相結合的產物，它通過計算機數值計算和圖像顯示，對包含有流體流動和熱傳導等相關物理現象的系統所做的分析。CFD的基本思想可以歸結為：把原來在時間域及空間域上連續的物理量的場，如速度場和壓力場，用一系列有限個數離散點上的變量值的集合來代替，通過一定的原則和方式建立起關于這些離散點上場變量之間關系的代數方程組，然后求解代數方程組獲得場變量的近似值。”

孫勇論文第五章的標題是“吸塵口性能仿真分析與結構優化”，也是以“計算流體力學概述”為開頭，也包括“計算流體力學的應用領域”、“計算流體力學仿真流程”、“CFD軟件結構”等部分。第一段內容為：“計算流體動力學（Computational Fluid Dynamics，簡稱CFD）是近代流體力學、數值數學和計算機科學相結合的產物，它通過計算機數值計算和圖像顯示，對包含有流體流動和熱傳導等相關物理現象的系統所做的分析。CFD的基本思想可以歸結為：把原來在時間域及空間域上連續的物理量的場，如速度場和壓力場，用一系列有限個數離散點上的變量值的集合來代替，通過一定的原則和方式建立起關于這些離散點上場變量之間關系的代數方程組，然后求解代數方程組獲得場變量的近似值。”

以上列舉的兩段內容一字不差。

再以李必紅論文第四章內容和孫勇論文第六章內容為例，比對發現，這兩章內容也大面積相似。

比如，李必紅論文在論述重力沉降室的空間結構時寫道：“真空吸塵車的重力沉降室是安裝在車輛底盤上的，因而車輛底盤的尺寸是影響沉降室結構設計的一個因素。重力沉降室的長寬高尺寸不得超過車輛底盤所限定的尺寸。重力沉降室尺寸以矮、寬、長的原則布置為宜，若沉降室過高，其上部的灰粒沉降到底部時間較長，塵粒往往未降到底部就被氣流帶走。在流通截面積確定后，寬度增加，高度就可以降低。但在真空吸塵車上，灰箱與沉降室熔為一體，必須在保證灰箱溶劑C的要求基礎上盡量減小高度。加長沉降室長度，可以提高沉降室的除塵效果。”

孫勇論文第六章也有相關論述，具體為：“真空吸塵車的重力沉降室是安裝在車輛底盤上的，因而車輛底盤的尺寸是影響沉降室結構設計的一個因素。重力沉降室的長寬高尺寸不得超過車輛底盤所限定的尺寸。重力沉降室尺寸以矮、寬、長的原則布置為宜，若沉降室過高，其上部的灰粒沉降到底部時間較長，塵粒往往未降到底部就被氣流帶走。在流通截面積確定后，寬度增加，高度就可以降低。但在真空吸塵車上，灰箱與沉降室熔為一體，必須在保證灰箱溶劑C的要求基礎上盡量減小高度。加長沉降室長度，可以提高沉降室的除塵效果。”

以上兩段內容完全一致。

此外，在“總結與探討”部分，孫勇論文的總結也與李必紅論文的總結并無二致，只是沒有包含后者論文的“課題創新點”。

李必紅論文“致謝”截圖。

孫勇論文“致謝”截圖。

過半參考文獻一致，“致謝”用詞雷同

兩篇論文除了正文內容高度雷同之外，參考文獻和致謝部分也存在相似之處。

澎湃新聞比對發現，李必紅論文列有34條參考文獻，孫勇論文列有33條參考文獻。其中，孫勇論文的33條參考文獻中有26條與李必紅論文的參考文獻條目一致。

再看致謝部分，李必紅在論文的“致謝”第一段寫道：“本論文是在導師陳杰教授精心指導和關懷下完成的，每一章節都凝聚了導師的心血，對陳老師的教育和指導表示衷心的感謝。在這近三年的研究生學習生活中，陳老師淵博的知識、嚴謹求真的治學態度、全心投入的工作態度和勇于創新的精神給我留下了深刻印象，令我受益匪淺，將以享受終身。”

孫勇論文“致謝”第一段的內容是：“本論文是在我的導師楊英教授精心指導和關懷下完成的，每一章節都凝聚了導師的心血，在此再次對楊老師的教育和指導表示衷心的感謝。并對在這近三年的研究生學習生活中，一直給予我諄諄教導的‘東北大學’的各位老師和領導表示感謝！他們淵博的知識、嚴謹求實的治學態度和全心投入的工作態度給我留下了深刻印象，令我受益匪淺，并將受用終身。”

以上兩段內容，多個形容詞一致。同時李必紅和孫勇還用同樣的“替我分擔了許多，默默支持我，激勵我完成學業”的字眼感謝了各自的妻子和家人。

涉嫌抄襲論文指導教師：按正常渠道走

雖然孫勇論文和李必紅論文有超大面積的雷同內容，但兩篇碩士學位論文均有《原創性聲明》。

兩篇論文的作者均表示，自己的碩士學位論文是在導師指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除已注明引用和致謝的地方外，不包含其他人已經發表或撰寫過的研究成果。兩篇《原創性聲明》中均帶有作者的個人簽名和日期。

由于論文完成時間上，孫勇論文比李必紅論文晚了將近兩年，完成于2008年1月的孫勇論文涉嫌抄襲李必紅論文。

針對孫勇論文涉嫌抄襲一事，4月2日下午，澎湃新聞致電東北大學學術委員會求證。一名工作人員告訴澎湃新聞，他們并未接到關于此事的正式舉報，沒有辦法給出具體的處理結果。如果接收到關于學術不端、學術抄襲的正式舉報，會受理調查。

隨后，澎湃新聞又聯系了東北大學機械工程與自動化學院科研辦公室，辦公室工作人員也表示對此事尚不知情，需要做進一步了解。

澎湃新聞又聯系到孫勇論文的指導教師、東北大學機械工程與自動化學院教授楊英。“就按正常的（舉報）渠道走吧。”楊英在電話中這樣說道。

澎湃新聞記者從東北大學官網了解到，2016年4月，東北大學在其官網登載了《東北大學學術不端行為查處工作實施細則》，其中第十四條規定：學生有學術不端行為的，學校有關職能部門根據認定意見或復議結果按照學生管理相關規定，給予相應的學籍處分，學術不端行為與獲得學位有直接關聯的，可以作暫緩授予學位、不授予學位或者依法撤銷學位等處理。

（原標題：東北大學一碩士學位論文涉嫌抄襲，導師：按正常舉報渠道走吧）