5月12日，北京某文化傳媒公司在張家界天門山景區取景拍攝極限運動短紀錄片時，兩名翼裝飛行員從飛行高度約2500米的直升機上起跳進行高空翼裝飛行，其中一名女翼裝飛行員安安在飛行過程中，疑似因偏離計劃路線導致失聯。
5月18日上午，張家界天門山景區發布通報稱，失聯女翼裝飛行員遺體被找到，失聯者降落傘未打開。
5月18日上午，搜救隊伍在搜尋過程中接到天門山鎮村民報告，在天門山玉壺峰北側下方無人區一處密林內，發現疑似失聯者。得知情況后，搜救隊伍立即趕赴現場，經過現場核實，確定為5月12日上午失聯的女翼裝飛行員，已無生命體征，失聯者降落傘未打開。遺體發現地點海拔高度約900米，距離其在空中直升機上起跳的位置直線距離約2000米，相對落差約1600米。央視新聞也播放了一段翼裝飛行員安安最后一次跳傘的畫面。5月12號上午11點19分左右，天氣晴朗，載有兩名翼裝飛行員的直升機抵達天門山后山上空高度為2500米的既定位置。做好起跳準備后，安安一躍而下，攝影師隨后跳出，跟隨飛行。在平穩飛行了19秒后，攝影師發現女翼裝飛行員的飛行路線明顯偏離，飛行高度有所下降，兩人正快速向天門山臺型主山體方向飛行，攝影師判斷女飛行員可能無法正常通過山頂上空，立即揮手示意女翼裝飛行員開傘。隨即攝影師也調整飛行姿態，偏離原定路線向右側飛行，低于原路線高度繞過山體，安全返回降落點。但是從攝影師的視角也可以看到，安安當時正在以非正常飛行姿態急劇下降數百米，很快脫離攝影師視線和可拍攝范圍，隨后很快宣告失聯。很不幸的是，沒有奇跡發生，5月18日還是傳來了安安遇難的消息。張家界永定區委宣傳部表示，事發后，因失聯翼裝飛行員未攜帶手機、GPS等設備，加上近幾天張家界持續降雨，山區云霧大、能見度低、地形復雜陡峭，給搜救帶來極大困難。據統計，目前全球參與翼裝飛行運動的人數約600人左右，低空翼裝飛行死亡率達到30%。此次翼裝飛行員失蹤事件的發生天門山景區也是世界翼裝飛行愛好者的圣地，不過近年來多有意外情況。張家界天門山景區在通報中稱：“該失聯翼裝飛行員曾在國外經過系統的翼裝飛行專業訓練，有數百次翼裝飛行和高空跳傘經驗。”朋友稱她的技術水平是圈內“大神級”，是國際頂尖的翼裝飛行選手。從安安的履歷中我們不難發現，她是一個極限運動愛好者：
18歲時學習單板滑雪；19歲學習水肺潛水，最終考出ow和aow（兩項潛水技能證明）；20歲學習自由潛和沖浪；21歲時完成了200次跳傘；22歲學習翼裝飛行。
可以看得出來，安安確實是一名對極限運動有了解并且有研究的“后浪”，為什么會發生這樣的事故？熊貓跳傘聯合創始人韓偉銘告訴小觀，每名跳傘者遇到的情況都不一樣，事故具體原因還是需要當地有關部門調查后才能有結論，但是從已有的信息來看，這起事故可能還是與翼裝飛行者自身經驗不足、對當地環境氣候不熟悉有關。從事高空跳傘行業多年的韓偉銘表示，雖然是極限運動，但是高空跳傘的事故率只有十萬分之一，而雙人跳傘的事故率更是不到百萬分之一。“首先明確一點，所有的飛行器，不管是飛機，滑翔傘，降落傘，還是熱氣球，在氣溫適宜，含氧量充足的情況下，都是高度越高越安全。如果高度足夠，即使遇到險情或操作失誤，都有足夠的時間去補救和調整，從而轉危為安。每年全球有超過100萬人次的跳傘量，美國uspa的數據顯示高空跳傘的事故率為10萬分之一，低于滑雪，自行車，賽車等運動，這些跳傘事故中90%以上為單人跳傘事故，而我們通常可以體驗的雙人跳傘也就是教練帶跳，事故率不到百萬分之一，低于彩票中大獎的概率。”既然事故率如此之低，為何安安還會出現飛行事故呢？“在國內翼裝飛行界安安應該算是比較有經驗的了，有300多次的跳傘經歷，但就挑戰天門山而言，她此前的經驗可能還不足。”韓偉銘表示，張家界天門山地質條件復雜，氣候條件多變，即使有1500次以上的跳傘經驗，獨自進行翼裝飛行也很難有十足的把握可以成功。“從目前已知的信息推測，偏離航線后，安安可能沒有在900米以上的安全高度及時開傘，這樣就由低危險系數的高空翼裝飛行變成了高危險系數的低空翼裝飛行。”韓偉銘向小觀展示了一組以低空翼裝飛行員為視角的視頻，從這組視頻來看，低空翼裝飛行的飛行速度極快，且距離地面非常近，飛行者在飛行的時候時刻需要注意躲避身邊的巖石、樹枝等障礙物。“高空跳傘和低空跳傘，高空翼裝和低空翼裝，雖然名字只有一字之差，安全性卻是天差地別。高度越低，在空中可以調整的時間就越短，一旦發生險情，可以補救的機會轉瞬即逝，并且低空傘包沒有備用傘，這也在一定程度上增加了危險性。”
不少網友也提出疑問，通常翼裝飛行者在進行跳傘時，都會裝備自動開傘設備，在距離地面270米時，開傘設備會自動爆開，為什么安安的降落傘最后還是處于關閉狀態？
韓偉銘分析：“從目前可以獲取的信息來看，安安跳傘是在2500米高的直升機跳出，屬于高空翼裝飛行范疇，但是是在天門山跳傘，難度相對也較高。配備的高空傘包裝有備用傘，也有自動開傘器。為什么自動開傘器沒能運行，可能與當地地形復雜，自動開傘器難以準確判斷高度有關，也有可能是部分跳傘愛好者在山地跳傘前，為了避免山地因海拔不同產生的氣壓差異‘誤觸發’自動開傘器，干脆就把自動開傘器關了有關。至于為什么沒有手動開傘，還需要等待當地調查報告。”
對于低空翼裝飛行，特別是在樓宇和山林之間穿梭的低空翼裝飛行，韓偉銘還是建議極限運動愛好者們謹慎選擇：“我們說極限運動在準備充足，條件良好的情況下，事故率還是很低的。另外我們所說的，翼裝飛行運動死亡率達到30%，主要還是指安全性較低的低空翼裝飛行。從懸崖或者高樓上跳下，以200多公里每小時的時速在樓宇和山林間穿梭，一方面障礙物會大大增加飛行的難度，另一方面高度太低操作上沒有任何容錯率”。
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