“這輛車里有兩張地圖誒！”“車會自動拐彎嗎？”“在哪里能打到自動駕駛的車？”7月9日上午，坐在一輛身穿彩色“衣服”的無人駕駛接駁車上，新京報小記者們一邊觀察這輛自動駕駛接駁車的獨特之處，一邊提出自己的疑問。當天，新京報小記者們來到了北京市高級別自動駕駛示范區（以下簡稱“示范區”）探訪。

新京報小記者來到北京市高級別自動駕駛示范區參觀。新京報記者 王子誠 攝

北京市高級別自動駕駛示范區展廳里，工作人員詳細介紹了示范區的發展歷史、車路云網圖等五大要素組成的城市級工程試驗平臺，以及如何打造“聰明的車、智慧的路、實時的云、可靠的網和精確的圖”。

“自動駕駛是人工智能最具潛力的應用領域之一。我們的乘用車輛在不斷智能化?！惫ぷ魅藛T介紹，從智能化而言，可以將車輛分為L0至L5六個等級，其中L0至L2為輔助駕駛功能，這也是現在大多數智能車所處的等級，L4至L5則為高級別自動駕駛功能。輔助駕駛仍是由人駕駛車輛，不需要車輛配備包括傳感器在內的各種硬件，但是高級別自動駕駛則是機器駕駛，為了安全而言，須有更多的硬件配備。

工作人員為新京報小記者講解自動駕駛知識。新京報記者 王子誠 攝

展廳里一個縮小版的路燈桿引起了小記者們的注意。工作人員表示，這根智慧綜合桿上面不僅有信號燈桿、照明燈桿，還有各種感知設備，“多桿合一、多感合一，一根桿子可以實現多項功能，這樣路口可以更加美觀?！?/p>

想要“聰明的車”跑得更快更安全，離不開“實時的云”“可靠的網”和“精確的圖”。這些如何輔助車輛通行？工作人員以云端負責的“綠波通行”舉例，這是一種交通信號燈的協調控制策略，它通過計算并調整一系列連續路口綠燈的開啟時間，讓車輛在保持一定勻速的前提下，能夠連續通過多個綠燈，“大家就會感覺到非常通暢?！?/p>

新京報小記者認真記錄參觀中的知識點。新京報記者 王子誠 攝

與大家日常使用的地圖不同，高級別自動駕駛使用的地圖更加精確。“傳統的地圖精度可能是米級的，自動駕駛使用的地圖精度能達到厘米級，同時更新頻率甚至可以快到每天、每小時甚至每分鐘。”工作人員說道。

在一組北京地圖前，工作人員向小記者們介紹，北京市高級別自動駕駛示范區已經進階到3.0版本，覆蓋范圍也從最初的60平方公里擴大至600平方公里，目前正朝著4.0版本發展。“那是不是在北京可以打到自動駕駛的車了？”對于小記者的提問，工作人員表示，目前自動駕駛示范區已經拓展到亦莊、通州和順義三個區域，與此同時，針對機場等重點交通樞紐也建立了自動駕駛協同服務，“大家可以嘗試下載自動駕駛APP，還能打到從亦莊到北京大興機場的無人車服務?！?/p>

在了解了自動駕駛的基本知識后，小記者們分組乘坐無人駕駛車輛，沉浸式感受“聰明的車”如何走上“智慧的路”。“車里沒有司機，也沒有方向盤”“車很寬敞，中間還有個小桌板”“車內還兩張地圖”……坐在車上，小記者們第一時間就向小伙伴們分享著自己的發現。

新京報小記者分批乘坐無人駕駛車輛，沉浸式體驗無人駕駛的魅力。新京報記者 王子誠 攝

在遇到紅燈時，無人駕駛接駁車慢慢減速，并停靠在前排車輛的后面。有小記者提問“它速度是多少？在路口會提前減速嗎？”車輛安全員解釋，目前無人駕駛車輛的時速在40公里以內，車輛會自動調節車速，與此同時車速也會實時顯示在車內的大屏幕上。有小記者發現，自動駕駛接駁車的車窗玻璃不一樣，除了前面是透明玻璃，剩余三面的玻璃上都貼了一層膜。車輛安全員解釋，這種玻璃是單向的，從車內向車窗外看很清楚，但是窗外無法看到車內情況。

“這么快就結束了？”“還想再坐一遍。”近距離、沉浸式感受無人駕駛接駁車后，多位小記者意猶未盡。

據悉，新京報小記者青少年新聞素養課程創立于2013年，至今已培養出眾多熱愛新聞采訪、寫作、攝影的優秀學生。在資深媒體專家、新京報一線采編人員的指導下，小記者們深入了解新聞領域的專業知識，通過新聞事件磨煉采寫技能。