國(guó)家發(fā)展靠人才，民族振興也是靠人才。今年以來，卓越工程師的教育培養(yǎng)，已被列為高等教育高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)，卓越工程師教育培養(yǎng)改革，也在“全方位深層次大力度推進(jìn)”。而航空領(lǐng)域的卓越工程師培養(yǎng)，又有著怎樣的特色，面臨什么樣的現(xiàn)狀呢？

前不久，教育部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委主辦的卓越工程師培養(yǎng)工作推進(jìn)會(huì)在北京航空航天大學(xué)舉行，會(huì)上啟動(dòng)了首屆卓越工程師培養(yǎng)高峰論壇。在之后的航空領(lǐng)域卓越工程師培養(yǎng)分論壇上，4位院士圍繞航空領(lǐng)域卓越工程師培養(yǎng)這一主題進(jìn)行了探討。

根據(jù)《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》調(diào)研預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)航空航天裝備領(lǐng)域的人才缺口大概為47.5萬人，在國(guó)家制造業(yè)十大重點(diǎn)領(lǐng)域人才需求預(yù)測(cè)中排第三位。圍繞新時(shí)代航空強(qiáng)國(guó)建設(shè)，中國(guó)航空工業(yè)提出“人才為第一資源”。

“怎樣讓學(xué)生將自己從學(xué)校里學(xué)到的理論知識(shí)，盡快通過實(shí)踐轉(zhuǎn)化成能力，投身到航空工程一線——這是我們面臨的現(xiàn)狀。學(xué)校的教育和工程的需要，還有最后一公里的路要接通。現(xiàn)在的問題是，學(xué)校里更多是在教授原理，而工程實(shí)踐的內(nèi)容，傳授得相對(duì)少一些。這個(gè)問題在卓越工程師培養(yǎng)中，特別在我們航空領(lǐng)域，尤其明顯。”中國(guó)工程院院士、中國(guó)航空研究院院長(zhǎng)孫聰在主題發(fā)言時(shí)說。

他認(rèn)為，在航空領(lǐng)域的卓越工程師培養(yǎng)中，協(xié)同育人的頂層設(shè)計(jì)還需要完善。他建議，可以通過課程的設(shè)計(jì)，包括教材類型的設(shè)計(jì)來解決這一問題，進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生在實(shí)踐方面的培養(yǎng)；加強(qiáng)導(dǎo)師隊(duì)伍的建設(shè)，可以從航空工程一線退休下來的隊(duì)伍中挖掘好導(dǎo)師，讓他們將寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)傳授給學(xué)生，讓學(xué)生們站在前輩肩膀上“快速成長(zhǎng)起來”。

中國(guó)工程院院士、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司科技委主任尹澤勇談了自己對(duì)卓越工程師培養(yǎng)的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。他認(rèn)為，要給卓越工程師打下堅(jiān)實(shí)的知識(shí)基礎(chǔ)，培養(yǎng)工作從本科階段就要抓起，學(xué)校需要充分考慮工程技術(shù)問題的系統(tǒng)性、復(fù)雜性及學(xué)科耦合性。此外，要針對(duì)產(chǎn)業(yè)急需來遴選課題，開展研究，加強(qiáng)產(chǎn)教融合。

“知識(shí)基礎(chǔ)要與時(shí)俱進(jìn)。從航空領(lǐng)域來看，應(yīng)該針對(duì)智能化、一體化、高效化、高速化、數(shù)字化等，來為卓越工程師打好基礎(chǔ)。”尹澤勇說，“卓越工程師培養(yǎng)要緊密結(jié)合當(dāng)下的國(guó)情，要進(jìn)一步解放思想，希望通過航空領(lǐng)域卓越工程師培養(yǎng)聯(lián)盟的共同實(shí)踐，走出一條有特色有實(shí)效的道路。”

學(xué)校應(yīng)當(dāng)如何肩負(fù)起培養(yǎng)國(guó)家急需的工程科技領(lǐng)軍人才的時(shí)代重任，如何在系統(tǒng)性重塑卓越工程師育人體系中發(fā)揮引領(lǐng)作用？

中國(guó)科學(xué)院院士、西北工業(yè)大學(xué)副校長(zhǎng)張衛(wèi)紅談了自己的觀點(diǎn)。作為國(guó)家高水平研究型大學(xué)，西北工業(yè)大學(xué)入選了國(guó)家卓越工程師學(xué)院的首批試點(diǎn)建設(shè)單位，今年7月完成了首批研究生的招生工作，包括航天動(dòng)力等8個(gè)領(lǐng)域，累計(jì)招收碩博士126人。

張衛(wèi)紅介紹，目前，西北工業(yè)大學(xué)構(gòu)建了“一個(gè)格局，三鏈融通，四維支持”的“一三四”卓越工程師產(chǎn)教融合培養(yǎng)體系，也在積極引導(dǎo)學(xué)生深入工程一線實(shí)習(xí)實(shí)踐，目前已經(jīng)有80%的研究生，在校期間深入?yún)⑴c了重點(diǎn)領(lǐng)域行業(yè)企業(yè)的科研項(xiàng)目。

“授課方式從傳統(tǒng)的課堂教學(xué)向現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)轉(zhuǎn)變，把課堂和實(shí)驗(yàn)室開設(shè)在工程一線，不只是停留在查論文、做仿真和建模階段，要真正做到從工程中來到工程中去，從解決單一特定問題向提高綜合素質(zhì)轉(zhuǎn)變，在工程一線不斷培養(yǎng)研究生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，使研究生具備獨(dú)立運(yùn)用科學(xué)的方法，創(chuàng)造性地研究和系統(tǒng)解決工程實(shí)踐中復(fù)雜問題的能力。”張衛(wèi)紅說。

中國(guó)工程院院士、北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院院長(zhǎng)向錦武，也分享了北航在航空領(lǐng)域卓越工程師培養(yǎng)方面的探索。

“高校目前存在的問題是，對(duì)航空領(lǐng)域卓越工程師的培養(yǎng)模式比較單一，復(fù)合型跨學(xué)科創(chuàng)新人才緊缺，以實(shí)際工程需求為主體的人才培養(yǎng)機(jī)制，還沒有全面形成。”他說。

院士專家們共同指出，促進(jìn)校企聯(lián)合，深化產(chǎn)教融合，是保障卓越工程師培養(yǎng)質(zhì)量的核心與關(guān)鍵。要充分發(fā)揮企業(yè)現(xiàn)有的工程技術(shù)先進(jìn)實(shí)踐平臺(tái)，組建高水平校企聯(lián)合導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)，依托國(guó)家重大科研項(xiàng)目，促進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)與人才培養(yǎng)同頻共振。