快遞小哥逆襲成飛行員？

近日，央視新聞《中國有我》欄目的視頻《汪勤金：由快遞小哥，變成了飛行員》引起大量網友轉發點贊：給這位小哥打call，傳播正能量，只要你有夢想，終會實現！甚至還有網友打趣說：當你還在騎著電動三輪車闖紅燈的時候，別人已經開著飛機帶著包裹從你頭頂路過了。畢竟，我們熟知的快遞小哥和飛行員這個顯得高大上的職業跨度比較大，人們在贊賞小哥汪勤金勵志的同時，也十分好奇，他是怎么實現這個職業的華麗轉身的呢？近日，紫牛新聞記者與汪勤金和他的同事進行了對話。

汪勤金：

今年剛過而立之年，給人一種樸實靠譜的感覺，小伙子顯得很精干，神采奕奕，臉上洋溢著一股自信和堅毅的神情，飛行員制服更讓他增添了幾分帥氣。可以想見，5年之前，作為戰斗在快遞一線的小哥，他也一定是認真對待每票快件的好小伙。

紫牛新聞記者對話汪勤金

快遞小哥有法學經濟學雙學位

記者：

小汪，你好，網友對你的人生經歷比較好奇，能簡單地介紹一下你的情況嗎？

汪勤金：

我是江西省樂平市人，今年正好而立之年。曾就讀于太原科技大學，法學經濟學雙學位。家庭也非常普通，我的父母都是農民。2009年大學畢業后和同學一起為了夢想闖蕩深圳，頂著烈日為求職奔波了一個月后，偶然參加了順豐深圳區的面試，被順豐的職業發展規劃吸引，經過面試于2009年8月1日正式加入順豐，站上了快遞運輸的前線。

記者：

這太讓人驚嘆了，你作為一名擁有高校法學和經濟學雙學位的大學生，職業規劃的起點應該相當不錯。我們都很喜歡快遞小哥，快遞小哥也是現在人們離不開的一個職業，但卻是一份比較辛苦的職業，而且學歷要求的門檻也不高，跟你的大學專業似乎并沒有什么聯系，你的第一份職業為什么會選擇做快遞小哥呢？

汪勤金：

我想也許跟我的成長環境有關吧，從小我父母就教我做人要踏踏實實。我覺得年輕人眼高手低是要不得的，首先要做到腳踏實地，才能在追求自己的夢想中實現頂天立地。大學里拿到雙學位，只是證明了我學習的能力。走到社會上以后，我需要從零開始，適應社會、職場對我的要求。

當然，俗話說女怕嫁錯郎，男怕入出行。求職也不能稀里糊涂的，還是要在心中對自己的職業有個大致的規劃，我想干什么，我能干什么，這個職業的發展潛力有多大。我當時到順豐求職的時候，發現他們的企業文化很好，內部有很多的上升通道，我覺得這正是我需要的。

紫牛新聞記者：

成為快遞小哥以后，有些什么酸甜苦辣？家人、同學知道你大學畢業去當快遞小哥有什么想法？

汪勤金：送快遞當然很辛苦，風里來雨里去，穿梭在城市的大街小巷，雖然我也是為“剁手一族”服務的，但是我這個快遞小哥卻不是直接接觸顧客的。我的職業分工是快遞倉管，當然大家對職業內的分工并不是太清楚。家人朋友對我這份職業有些驚訝，快遞倉管也還是快遞小哥，聽上去似乎不是高大上的那種職業，但還是很支持我的做法，他們理解我的選擇，我也沒有因為做一名快遞小哥有什么不好意思的想法。

記者：

畢竟快遞小哥那么多，能成為飛行員的快遞小哥沒幾個，你是怎么成為飛行員的呢？

汪勤金：

其實我做快遞倉管小哥的時間也不長，入職順豐的第八個月，在成為儲備主管后不久，我在公司論壇上看到了內招飛行員的帖子，很興奮。網友們經常開玩笑：你這么能，咋不上天呢？我就興奮地想，我能不能成為飛行員飛上藍天呢？

找到同事確認此事，結果還真是。大家聽說我有這個想法，也鼓勵我去試一試。成功當然好，不成功就繼續踏實工作。畢竟，人還是要有夢想的，萬一實現了呢？

于是我就抱著試一試的心態給當時順豐航空的人力資源部門發去了簡歷，沒想到還真改變了自己的人生。

記者：

盡管你是大學雙學位，但對于飛行員來說，你確實是個門外漢，成為飛行員的過程也是很不容易吧？我看到你們一個宣傳片，說你熟讀了7厘米厚的牛津詞典，鍛煉體能期間做了47500個俯臥撐，這種強度還是很驚人的。

汪勤金：嚴格來說我屬于公司招募的第二批飛行員，但卻是內部招飛、自主培養的第一批飛行員。當年我們屬于大改駕（在普通高校中招收大學生改飛行技術專業學生），英文基礎非常薄弱，對飛機系統的認知幾乎為零，所以我們先被送往沈陽航空航天大學學習飛行理論知識、惡補英語，背詞典也確實有必要。短短幾個月內，我們又要學習機型理論、又要備考雅思、還要鍛煉體能，日程滿滿、壓力巨大，每天都缺覺，但感覺同期學習的同學、同事們都朝氣蓬勃，動力就有了。飛行員必須具有很好的體能，為了有一副好身板，俯臥撐確實做得非常多，我感覺我把這輩子的俯臥撐都做完了，呵呵。

真正意識到自己與專業水平的差距是在去了美國aerosim航校之后，同期訓練的同行們都是廣漢飛行學院、南航大、北航大出來的高材生，不論英語能力還是機型理論都好過我們，也比我們更受歡迎。但我們順豐的幾個學員并不為此氣餒，反而燃起了更多斗志，我們天天聚在一起學英語、交流培訓心得，有空就去觀摩其他學員的訓練，兩個月后，我們慢慢趕上來了，雖然英語水平還存在差距，但在機型理論方面我們甚至已經開始領先，航校的教員也對我們表示了贊賞。一年后，伙伴們都順利完成訓練并陸續回國工作。

同事：夜航飛行員晨昏顛倒很辛苦

他也十分顧家

五年間，汪勤金已經飛行了2000多小時，運送快遞近1.7萬噸。汪勤金的同事， 機長劉軍告訴紫牛新聞記者，小汪對飛行工作非常專注，認真、踏實、嚴謹這些飛行員必備的特質在他身上得到了很好的體現，工作上有問題找他幫忙也是“有求必應”。

2016年，小汪所在機組團隊獲頒“2016年度順豐安全生產優秀班組”，這在公司內部是重量級的獎項，也是對他努力與實力的最佳肯定。小汪已經成家立業，工作之外，他也非常顧家，夜航飛行員多半需要過晝夜顛倒的“歐洲時間”，所以小汪格外珍惜與家人相處的時光。又專注、又有責任心，這樣的人，準沒錯兒。

小汪并非特例，還有話務員“逆襲"

現任順豐航空控制中心（AOC）值班經理的肖明貴，曾是順豐呼叫中心的一名話務員，2010年通過內部招聘順利轉型為順豐航空簽派員，現已晉升為簽派管理人員，成為AOC運行指揮的專業管理人才。

回憶起當年參加內部選拔的情形，肖明貴記憶深刻：“我記得當時有500多人投遞簡歷，100多人參加筆試，20多人參加面試，層層選拔后我和另外4名同事成為了2010年‘豐翼行動’的簽派學員，被送往民航學院學習。” 跨界到完全陌生的航空領域，肖明貴在轉型之路上也付出了超出常人的努力：“我們5人很珍惜這次職業機會，所以在學習過程中非常努力，最終還是把這個專業需要的知識技能拿下了，成功進入簽派領域，開始新的職業生涯。”

正式成為簽派員后，肖明貴開始深度參與順豐航空在深圳大運會、尼泊爾加德滿都地震救災、國家大型會議期間的航班保障任務，由于工作表現出色，肖明貴所在團隊還曾獲得過順豐內部的最高榮譽BestSFer，對此肖明貴表示自己僅僅是個參與者，正是因為遇見了優秀的團隊才實現了自我的提升。“公司內部有非常多的職業發展機會，2016年我再次通過選拔成為順豐航空AOC值班經理，這意味著在崗期間，我需要對公司上百個航班的運行負責、對我們快件空運的效率負責，挑戰很大，但我很有信心。”

紫牛新聞記者了解到，順豐目前有近400名飛行員（含社招），像小汪這樣通過內部選拔培養起來的飛行員約10人，可以說是萬里挑一。快遞小哥也能飛上天，我們的社會處處充滿機遇，不管你在哪行哪業，只要心懷理想，勇敢堅持，辛勤付出，我們每一個人都可以在不同行業放出異彩！