不知不覺間，我們已經(jīng)過完了2017年所有的法定節(jié)假日。且先不談假期“花光”的悲痛，對于準(zhǔn)備考駕照或準(zhǔn)備考科目二的童鞋而言，國慶過后便是噩夢的開始...

公安部交管局科研所官方發(fā)布消息，新修訂的《機動車駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容和方法》（GA 1026）在10月1日起開始實施。新規(guī)在原來的幾項考試科目上增加了時間限制，直接被“槍斃”的操作也有所增多。單從這兩方面來看，朋友們想拿到駕照的難度就更大了。

截止發(fā)文當(dāng)天，轱轆哥從網(wǎng)上了解到，廈門第一批前往“新規(guī)”考場的科目二考生，二百人中只有一人通過了，通過率只有0.5%。據(jù)當(dāng)時考場的考生所說，連教練和安全員都還沒摸清門路，考生更是直接懵圈了，掛科也就成了理所當(dāng)然的事...

駕考新規(guī)真的有這么難？轱轆哥先帶大家瞧一瞧考試的內(nèi)容有啥變化？

1.倒車入庫在操作上并沒有太大變化，同樣是進(jìn)庫出庫的考試要求，但增加了限時210秒規(guī)定，也就是三分半鐘內(nèi)必須完成整個考試項目，超了時間，即便你倒庫的位置再精準(zhǔn)，也是不及格。

2.同樣是停車，側(cè)方停車也是新增了限時90秒的規(guī)定，其他細(xì)節(jié)并沒有變化。

3.直角轉(zhuǎn)彎的項目也有小變動，其實就是增加了打轉(zhuǎn)向燈的要求（打燈時間要超過三秒），這點轱轆哥覺得很有必要。

4.曲線行駛向來都是轱轆哥最有把握的一個項目，而新規(guī)增加了“掛二擋入彎”的要求，一定程度上增加了操作的復(fù)雜性。

5.坡道定點停車和起步，改動不大，只是增加了拉手剎的要求。

6.以上科目如果有中途停車，將扣5分/次，這點轱轆哥覺得很厚道，畢竟停車并不一定能一把過，限時也增加了難度，中途停車只扣分的規(guī)定也一定程度緩解考試者的心理壓力。

7.科目三沒有太多變化，只是增加了“過路口不主動避讓行人，直接掛科”的規(guī)定，這點也是符合了個別地區(qū)最新交規(guī)的要求。

話說回來，看完這次駕考新規(guī)的變化，難度系數(shù)的提升在于“限時停車”，對于本來就不熟悉車輛的學(xué)員而言，停車時間越長，越容易手忙腳亂。培訓(xùn)駕校的教練們，可能也需要研究一套快速停車的秘訣出來，要是中途出了岔子，也能及時挽救回來。

駕考難度增加，真的會讓“馬路殺手”減少？

對于中國的駕考而言，多數(shù)人都會認(rèn)為“應(yīng)試”比“學(xué)車”更重要，駕校教練傳授的各種通關(guān)秘籍，在開車的時候盯著幾個點，讓你“看著點”來開車，這種技術(shù)即便你練得再爐火純青，在現(xiàn)實道路駕駛中一點作用都沒有...

我們再來看看美國的駕考（路考），最基本的考試項目就是交通常識和駕駛習(xí)慣。考官坐在副駕駛位上看考試者開車，直接觀察駕駛者是否懂得遵守交通法規(guī)和路權(quán)（什么時候避讓、什么時候不需避讓），而且美國并沒有真正意義上的駕校教練，任何一個有駕照的司機都能進(jìn)行教學(xué)，所以也不存在所謂的“應(yīng)試教育”。

反觀國內(nèi)，新改革的駕照規(guī)定還是著重考核駕駛者的低速行駛技能，限制時間、偷?？鄯值纫?guī)定甚至有故意刁難的意思，其實對于現(xiàn)今汽車科技而言，自動泊車、倒車?yán)走_(dá)、全景影像等等配置的加持，要停好一輛車并不難，與其想方設(shè)法增加停車的難度，還不如提高駕駛者的道路安全意識，讓他們清楚學(xué)車并不是為了拿駕照，而是掌握一項技能、一種法律法規(guī)。

轱轆哥說：

“開車并不難，最難的是考試?！边@句話用來形容中國的駕考最適合不過，如今中國的駕駛風(fēng)氣、道路文明都是相當(dāng)不理想的。而每一位駕校的學(xué)員都是一張白紙，他們拿到駕照后從駕校出來，這張“白紙”可能只是簡單的往左右打方向、打多少圈方向...要想改變這種現(xiàn)況，就必須把更多的交通意識、駕駛技術(shù)寫入這些“白紙”中。