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0.5%的通過率!十月駕考新規(guī)連教練都顫抖了

:2017年10月12日 My車轱轆
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不知不覺間,我們已經(jīng)過完了2017年所有的法定節(jié)假日。且先不談假期“花光”的悲痛,對于準(zhǔn)備考駕照或準(zhǔn)備考科目二的童鞋而言,國慶過后便是噩夢的開始...

不知不覺間,我們已經(jīng)過完了2017年所有的法定節(jié)假日。且先不談假期“花光”的悲痛,對于準(zhǔn)備考駕照或準(zhǔn)備考科目二的童鞋而言,國慶過后便是噩夢的開始...

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公安部交管局科研所官方發(fā)布消息,新修訂的《機動車駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容和方法》(GA 1026)在10月1日起開始實施。新規(guī)在原來的幾項考試科目上增加了時間限制,直接被“槍斃”的操作也有所增多。單從這兩方面來看,朋友們想拿到駕照的難度就更大了。

截止發(fā)文當(dāng)天,轱轆哥從網(wǎng)上了解到,廈門第一批前往“新規(guī)”考場的科目二考生,二百人中只有一人通過了,通過率只有0.5%。據(jù)當(dāng)時考場的考生所說,連教練和安全員都還沒摸清門路,考生更是直接懵圈了,掛科也就成了理所當(dāng)然的事...

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駕考新規(guī)真的有這么難?轱轆哥先帶大家瞧一瞧考試的內(nèi)容有啥變化?

1.倒車入庫在操作上并沒有太大變化,同樣是進(jìn)庫出庫的考試要求,但增加了限時210秒規(guī)定,也就是三分半鐘內(nèi)必須完成整個考試項目,超了時間,即便你倒庫的位置再精準(zhǔn),也是不及格。

2.同樣是停車,側(cè)方停車也是新增了限時90秒的規(guī)定,其他細(xì)節(jié)并沒有變化。

3.直角轉(zhuǎn)彎的項目也有小變動,其實就是增加了打轉(zhuǎn)向燈的要求(打燈時間要超過三秒),這點轱轆哥覺得很有必要。

4.曲線行駛向來都是轱轆哥最有把握的一個項目,而新規(guī)增加了“掛二擋入彎”的要求,一定程度上增加了操作的復(fù)雜性。

5.坡道定點停車和起步,改動不大,只是增加了拉手剎的要求。

6.以上科目如果有中途停車,將扣5分/次,這點轱轆哥覺得很厚道,畢竟停車并不一定能一把過,限時也增加了難度,中途停車只扣分的規(guī)定也一定程度緩解考試者的心理壓力。

7.科目三沒有太多變化,只是增加了“過路口不主動避讓行人,直接掛科”的規(guī)定,這點也是符合了個別地區(qū)最新交規(guī)的要求。

話說回來,看完這次駕考新規(guī)的變化,難度系數(shù)的提升在于“限時停車”,對于本來就不熟悉車輛的學(xué)員而言,停車時間越長,越容易手忙腳亂。培訓(xùn)駕校的教練們,可能也需要研究一套快速停車的秘訣出來,要是中途出了岔子,也能及時挽救回來。

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駕考難度增加,真的會讓“馬路殺手”減少?

對于中國的駕考而言,多數(shù)人都會認(rèn)為“應(yīng)試”比“學(xué)車”更重要,駕校教練傳授的各種通關(guān)秘籍,在開車的時候盯著幾個點,讓你“看著點”來開車,這種技術(shù)即便你練得再爐火純青,在現(xiàn)實道路駕駛中一點作用都沒有...

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我們再來看看美國的駕考(路考),最基本的考試項目就是交通常識和駕駛習(xí)慣。考官坐在副駕駛位上看考試者開車,直接觀察駕駛者是否懂得遵守交通法規(guī)和路權(quán)(什么時候避讓、什么時候不需避讓),而且美國并沒有真正意義上的駕校教練,任何一個有駕照的司機都能進(jìn)行教學(xué),所以也不存在所謂的“應(yīng)試教育”。

反觀國內(nèi),新改革的駕照規(guī)定還是著重考核駕駛者的低速行駛技能,限制時間、偷??鄯值纫?guī)定甚至有故意刁難的意思,其實對于現(xiàn)今汽車科技而言,自動泊車、倒車?yán)走_(dá)、全景影像等等配置的加持,要停好一輛車并不難,與其想方設(shè)法增加停車的難度,還不如提高駕駛者的道路安全意識,讓他們清楚學(xué)車并不是為了拿駕照,而是掌握一項技能、一種法律法規(guī)。

轱轆哥說:

“開車并不難,最難的是考試?!边@句話用來形容中國的駕考最適合不過,如今中國的駕駛風(fēng)氣、道路文明都是相當(dāng)不理想的。而每一位駕校的學(xué)員都是一張白紙,他們拿到駕照后從駕校出來,這張“白紙”可能只是簡單的往左右打方向、打多少圈方向...要想改變這種現(xiàn)況,就必須把更多的交通意識、駕駛技術(shù)寫入這些“白紙”中。

[我要糾錯]
文:王振袢&發(fā)表于江蘇
關(guān)鍵詞: 不知不覺 我們 經(jīng)過 完了 2017

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